Haut de gamme musculaire du Nature : fourche à air à blocage déporté, transmission Shimano Cues onze vitesses en 11-45T, moyeu dynamo et équipement complet, pour 16,3 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
L’EXC Allroad est la version la plus aboutie du Nature sans assistance. Elle combine ce que les autres finitions se partagent : la transmission onze vitesses, une fourche à ressort pneumatique commandée au guidon et l’équipement complet monté d’usine, éclairage compris.
La SR Suntour NCX E RL Air T se distingue du reste de la famille par son ressort à air, que l’on gonfle selon son poids, et par son blocage à distance : la commande est déportée sur le cintre, donc actionnable en roulant, sans lâcher le guidon pour aller chercher une molette sur le fourreau. Le débattement reste de 63 mm, une valeur de confort plutôt que de franchissement.
Le cadre en aluminium Superlite Trekking Cross reprend les tubes double butted à épaisseur variable et la douille de direction conique. Le suffixe Allroad signale la version équipée, avec garde-boue, porte-bagages et éclairage. Ce dernier est alimenté par un moyeu avant Shutter Precision PL-8, une génératrice logée dans la roue qui produit du courant dès la mise en mouvement, sans pile ni recharge à prévoir.
Shimano Cues fournit la commande SL-U6000 Rapidfire-Plus, le dérailleur arrière RD-U8020-SGS à onze vitesses, un dérailleur avant FD-U6010 Top-Swing sur collier de 31,8 mm et une cassette CS-LG400 en 11-45T, avec une chaîne KMC xGlide. Le RD-U8020 occupe le haut de la hiérarchie Cues, et le grand pignon de 45 dents donne une réserve appréciable en montée, sur un vélo qui ne dispose d’aucune assistance pour compenser le poids de l’équipement.
Freins Shimano BR-MT200 hydrauliques, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Les jantes CUBE EX25 à 32 trous sont annoncées Tubeless Ready, avec le moyeu dynamo devant et un Shimano FH-QC300-HM à blocage rapide derrière, chaussées de Schwalbe Land Cruiser en 50-622. Le cintre CUBE Comfort Trail Bar de 700 mm, la potence CUBE Performance Stem Pro, la tige de selle CUBE Performance Post en 27,2 mm et la selle ACID Sequence Pro 160 complètent l’ensemble, annoncé à 16,3 kg.
Quatre références couvrent ce millésime : deux coloris, pigeonblue´n´black et seasalt´n´pyrite, proposés chacun en cadre haut et en Trapeze. Le Trapeze abaisse le tube supérieur pour faciliter l’enjambement, le cadre haut conserve le losange traditionnel. Les tailles relevées, XS en 46 cm, S en 50 cm et M en 54 cm, concernent la déclinaison Trapeze.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| pigeonblue´n´black | Trapeze | 861311_cube |
| seasalt´n´pyrite | Trapeze | 861301_cube |
| pigeonblue´n´black | Cadre haut | 861310_cube |
| seasalt´n´pyrite | Cadre haut | 861300_cube |
Ce montage s’adresse au cycliste qui utilise son vélo tous les jours et qui roule aussi pour le plaisir le week-end : éclairage permanent, garde-boue, porte-bagages, transmission onze vitesses avec un grand pignon de 45 dents et fourche à air réglable selon la charge. À 16,3 kg, il reste plus léger que la plupart des utilitaires équipés.
Si votre usage se limite à des trajets courts et plats, cette panoplie dépasse le besoin : la finition ONE couvre le même terrain pour un vélo plus simple. Et 63 mm de débattement, même à ressort à air, ne transforment pas ce trekking en vélo de sentier accidenté.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La commande de blocage est placée sur le cintre plutôt que sur le fourreau. On fige donc la suspension sans lâcher le guidon, par exemple en attaquant une portion goudronnée, puis on la libère à l’entrée d’un chemin.
C’est un moyeu dynamo : une génératrice intégrée à la roue avant fournit le courant de l’éclairage dès que le vélo roule. L’autonomie ne dépend donc d’aucune batterie, au prix d’un léger surcroît de poids et de résistance.
Un groupe Shimano Cues avec dérailleur arrière RD-U8020-SGS à onze vitesses, cassette CS-LG400 en 11-45T, commande SL-U6000, dérailleur avant FD-U6010 Top-Swing et chaîne KMC xGlide.
L’EXC reçoit une fourche à air à blocage déporté au lieu d’une fourche à ressort acier, un dérailleur arrière onze vitesses au lieu de dix, une cassette 11-45T au lieu de 11-39T et un moyeu dynamo Shutter Precision. Il est aussi plus léger, à 16,3 kg.
Deux formes, cadre haut et Trapeze, dans les coloris pigeonblue´n´black et seasalt´n´pyrite, soit quatre références. Les tailles relevées pour le Trapeze sont XS en 46 cm, S en 50 cm et M en 54 cm.
