Vélo de route d’endurance à cadre aluminium et fourche carbone, groupe Shimano Claris huit vitesses, freins à disque mécaniques et pneus Continental de 30 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Claris |
| Millésime |
Point d’entrée de la famille Attain, cette finition Pro conserve la géométrie d’endurance et la fourche carbone du haut de gamme, mais s’équipe d’un groupe Shimano Claris et de freins à disque mécaniques. C’est un premier vélo de route, pas une machine de compétition.
Le cadre est en aluminium 6061 T4/T6 Superlite à géométrie Road Comfort, avec cheminement de câbles intégré, collier de selle intégré, fixations Flat Mount et axe arrière de 12×142 mm avec patte amovible AXH. La fourche, elle, est celle des versions supérieures : une Attain C:62 en carbone intégral, à câbles intégrés et axe de 12×100 mm. Sur un cadre aluminium, c’est la pièce qui fait le plus pour le confort des mains.
Shimano Claris est le premier échelon de la route chez Shimano : leviers ST-R2000, dérailleur arrière RD-R2000-GS, dérailleur avant FD-R2000-BM, huit vitesses, cassette CS-HG31 en 11-34 dents et chaîne KMC Z8.3. Huit pignons signifient des écarts plus larges qu’avec une cassette moderne à douze vitesses : on trouve moins facilement la cadence exacte. En revanche, la plage reste généreuse grâce au double plateau et au pignon de 34 dents, qui sauve dans les côtes.
Les freins Tektro MD-C310 sont mécaniques, à commande par câble, en Flat Mount, avec des disques de 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Ils demandent plus d’effort au levier et un réglage plus fréquent qu’un système hydraulique, mais restent nettement plus efficaces sous la pluie que des patins sur jante. Les roues CUBE RA 2.3 Aero Disc reçoivent des Continental Grand Prix à tringle Kevlar en 30-622, section généreuse qui apporte du confort à pression modérée.
Cintre CUBE Compact Race Bar, à courbure courte et donc à transition plus douce vers le bas du cintre, monté sur une potence CUBE CIS à câbles intégrés ; tige de selle Performance Post de 27,2 mm et selle ACID Nuance Lite. Le vélo est annoncé à 10,5 kg, en sept tailles de 47 à 62 cm.
Deux références marchandes correspondant à deux coloris, hyperpurple / helio et nightflight / grey, dans la seule forme cadre haut.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| hyperpurple / helio | Cadre haut | 825110_cube |
| nightflight / grey | Cadre haut | 825100_cube |
C’est un vélo de découverte de la route : géométrie d’endurance tolérante, fourche carbone, pneus de 30 mm et freins à disque, dans une définition volontairement simple. Les sept tailles proposées permettent de partir avec un vélo réellement à sa mesure, ce qui compte plus qu’un groupe haut de gamme quand on débute.
Le montage Claris à huit vitesses trouve vite ses limites si l’on progresse : les écarts entre pignons se sentent en groupe, et des freins mécaniques réclament un entretien régulier. À 10,5 kg, le vélo se relance moins facilement qu’un carbone. Qui roule déjà plusieurs fois par semaine visera directement la finition Race ou une version carbone.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non, ce sont des Tektro MD-C310 mécaniques, actionnés par câble, avec des disques de 160 mm. Ils réclament plus de force au levier qu’un système hydraulique, mais restent bien plus efficaces sous la pluie que des freins sur jante.
Huit, avec un groupe Shimano Claris, une cassette CS-HG31 en 11-34 dents et un double plateau à l’avant. La plage reste large, mais les écarts entre pignons sont plus marqués qu’avec une cassette moderne.
Oui, c’est une Attain C:62 en carbone intégral, la même que sur les finitions supérieures, avec cheminement de câbles intégré. Sur un cadre aluminium, elle apporte l’essentiel du filtrage des vibrations.
Le Race passe au groupe Shimano Tiagra dix vitesses avec des freins hydrauliques, pour 10,2 kg annoncés contre 10,5 kg ici. Le cadre, la fourche et les roues sont identiques.
Sept, de 47 à 62 cm. C’est une amplitude large, qui permet de choisir la taille juste plutôt que la taille approchante.
