Route aluminium à fourche carbone et axes traversants, transmission Shimano Sora neuf vitesses, cassette 11-34, freins à disque TRP Spyre et sept tailles, pour 10,1 kg.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Sora |
| Millésime |
Entre l’Attain d’entrée de gamme et les versions carbone, l’Attain Pro conserve l’aluminium mais soigne le châssis : tubes à épaisseur variable, soudures aplanies, pattes de frein Flat Mount et axe arrière traversant de 12×142 mm. La transmission passe de huit à neuf vitesses et le freinage change de fournisseur.
Le cadre est en aluminium 6061 T6 Superlite, en Double Butted, avec des soudures lissées et des pattes de frein tridimensionnelles au standard Flat Mount. Il porte l’appellation Road Comfort Geometry de la famille Attain, prévoit des fixations de garde-boue et reçoit un axe traversant de 12×142 mm à l’arrière. La fourche CUBE CSL Race Disc, en carbone plein, reprend un pivot conique et un axe de 12×100 mm. Ces axes traversants apportent une précision de repositionnement de la roue que le blocage rapide ne garantit pas, ce qui évite les frottements de disque après un démontage.
Neuf vitesses en Shimano Sora : dérailleur RD-R3000, cassette CS-HG200 en 11-34 dents, chaîne KMC X9 et pédalier compact FC-R3000 en 50×34 dents. Le rapport le plus court correspond à un tour de roue par tour de pédale, réserve appréciable dans une côte prolongée. Par rapport aux huit vitesses de la finition inférieure, le neuvième pignon resserre légèrement les écarts sans changer la plage couverte.
Les TRP Spyre MD-C610C sont des freins à disque à câble, mais d’une conception particulière : les deux plaquettes avancent l’une vers l’autre, là où la plupart des systèmes mécaniques n’en font bouger qu’une seule et poussent le disque contre l’autre. Le disque reste ainsi centré et se voile moins. Les disques mesurent 160 mm à l’avant comme à l’arrière. Les roues CUBE RA 1.9 Aero Disc reçoivent des Continental Ultra Sport 3 SL à tringle souple en 28 mm de section.
Cintre CUBE Compact Race Bar à creux court, potence Performance Stem SLX en 31,8 mm, tige de selle Performance Post en 27,2 mm et selle Natural Fit Venec Lite. Sept tailles sont annoncées, de 47 à 62 cm, dans le coloris silver´n´orange, pour un poids de 10,1 kg.
Ce vélo convient au cycliste qui roule sur route plusieurs fois par mois et cherche une base solide, avec des axes traversants, une fourche carbone et des fixations de garde-boue. Sept tailles, de 47 à 62 cm, couvrent une grande variété de gabarits, et le rapport le plus court aide dans les côtes longues.
Le freinage à câble reste la principale réserve : même bien conçu, il demande plus de force au levier qu’un système hydraulique et un rattrapage d’usure régulier. Les neuf vitesses limitent par ailleurs la finesse des sauts de pignon. Un cycliste qui enchaîne les sorties longues et les descentes de col sera mieux servi par une finition hydraulique de la même famille.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Ses deux plaquettes se rapprochent simultanément du disque. Un étrier mécanique courant n’en déplace qu’une et pousse le disque contre la seconde, ce qui le déforme à chaque freinage. Le Spyre garde le disque centré et se règle plus facilement.
Neuf, en Shimano Sora, avec une cassette CS-HG200 en 11-34 dents et un pédalier compact de 50 et 34 dents. Le rapport le plus court fait avancer le vélo d’un tour de roue par tour de pédale, ce qui aide dans les pentes soutenues.
Oui, un 12x142 mm à l’arrière et un 12x100 mm à l’avant. Contrairement à un blocage rapide, l’axe traversant garantit que la roue revient exactement à la même place après un démontage, donc que le disque ne frotte pas dans son étrier.
Oui, le cadre prévoit les fixations nécessaires. Associé aux pneus de 28 mm et à la position de confort de la famille Attain, cela permet d’utiliser ce vélo pour l’entraînement hivernal ou pour des trajets réguliers.
Sept tailles, de 47 à 62 cm, dans le coloris silver´n´orange, pour 10,1 kg annoncés. C’est quatre cents grammes de moins que la finition d’entrée de gamme de la même famille, qui reçoit une transmission à huit vitesses.
