Vélo de route à cadre carbone C:62 et cockpit à câbles intégrés, monté en SRAM Rival AXS sans fil avec roues carbone Newmen de 50 mm et pneus de 30 mm, pour 8,5 kg.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
L’Agree occupe chez Cube la place du vélo de route rapide mais vivable : moins extrême que les Litening de compétition, plus tendu qu’un vélo d’endurance. Cette finition EX en est la version SRAM sans fil, avec des roues carbone déjà sérieuses.
Le cadre en carbone C:62 est moulé selon le procédé Advanced Twin Mold et fait passer l’intégralité des gaines à l’intérieur, collier de selle compris. Il prévoit une option de boîte de rangement dans le cadre, l’axe arrière est un 12×142 mm et les étriers se fixent en flat mount. La fourche CUBE CSL Evo Aero en C:62 reçoit un pivot conique de 1 pouce 1/8 à 1 pouce 1/4 et un axe de 12×100 mm. Le passage interne des gaines soigne l’aérodynamique et l’allure, mais il faut savoir qu’il rend le remplacement d’une durite ou d’un câble plus long en atelier.
Le groupe SRAM Rival AXS E1 travaille en douze vitesses, sans fil. C’est le premier échelon électronique de SRAM, qui reprend l’architecture de Force et Red avec des matériaux plus économiques : le fonctionnement et la logique de commande sont les mêmes. Le pédalier associe 48 et 35 dents, la cassette XG-1250 s’étage de 10 à 36 dents. Ce 10-36 est l’argument fort du montage : combiné au petit plateau de 35 dents, il donne un développement franchement court, de quoi grimper des pentes sévères sans changer la cassette.
Freins à disque hydrauliques SRAM Rival AXS E1 en flat mount, disques de 160 mm. Les roues Newmen Advanced A.50 sont en carbone, avec une jante de 50 mm et 21 rayons de chaque côté, compatibles tubeless. Une jante de cette hauteur aide à tenir la vitesse sur le plat, mais se laisse davantage bousculer par le vent de travers qu’une jante basse : c’est le compromis assumé de ce type de montage.
Le cintre Newmen Evolution Wing Bar, aux sommets aplatis, s’associe à une potence CUBE Aero à cheminement de câbles interne. La tige de selle Agree C:62 Aero est annoncée avec un déport de flexion, le Comfort Flex, censé absorber une part des vibrations de la route. Six tailles sont proposées, de 50 à 62 cm. Les pneus Conti Grand Prix en 30 mm sont larges pour un vélo de route : plus de confort, plus de grip, et la possibilité de descendre en pression. L’ensemble est annoncé à 8,5 kg.
Ce montage convient au routier qui roule vite mais pas seulement à plat : la combinaison d’un plateau de 35 dents et d’une cassette 10-36 offre une plage de développements large, rare sur un vélo de cette orientation. Les pneus de 30 mm et la tige de selle à flexion élargissent l’usage vers les longues sorties et les routes rugueuses.
Deux réserves. Les jantes de 50 mm demandent de l’attention par vent latéral, en particulier sur un cycliste léger. Et le passage intégral des gaines, esthétiquement propre, complique tout changement de cintre ou de potence : mieux vaut viser juste sur la taille dès l’achat. Qui privilégie la simplicité d’entretien regardera un cadre à gaines externes.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un SRAM Rival AXS E1 sans fil en douze vitesses, avec une cassette XG-1250 de 10 à 36 dents et un pédalier de 48 et 35 dents.
Des Newmen Advanced A.50 en carbone, jante de 50 mm, 21 rayons de chaque côté, compatibles tubeless.
Six : 50, 53, 56, 58, 60 et 62 cm.
Des Conti Grand Prix de 30 mm, soit une section généreuse pour un vélo de route, qui autorise une pression plus basse et davantage de confort.
8,5 kg annoncés pour le vélo complet, roues carbone comprises.
