Route polyvalente en carbone Premium, mono-plateau SRAM Force XPLR douze vitesses, potence à suspension Redshift, jantes carbone de 35 mm et pneus WTB Byway de 34 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Sortir la Roadmachine du bitume sans en faire un vélo de gravel : c’est le programme du cadre X, décliné ici en finition ONE, la plus haute de la famille. Le carbone Premium reste celui de la gamme 01, mais la transmission passe au mono-plateau, la potence reçoit une suspension et les pneus dépassent les 30 mm.
Cadre Roadmachine 01 X en carbone Premium, accordé selon le Tuned Compliance Concept version Endurance, avec rangement interne dans le tube diagonal, routage ICS Stealth, pattes arrière Stealth et axe traversant de 12 x 142 mm. La pièce qui change tout est la potence : une ICS MTT développée avec Redshift, articulée, qui absorbe les chocs remontant par le cintre. Sur piste roulante et sur route dégradée, ce sont les mains, les avant-bras et la nuque qui encaissent le plus, et une potence à débattement agit exactement là, sans le poids ni la complication d’une fourche suspendue.
SRAM Force eTap AXS en version XPLR, mono-plateau douze vitesses sans fil, avec dérailleur arrière Force XPLR, cassette XG-1271 et pédalier Force 1 DUB WIDE portant un plateau unique de 44 dents, sur boîtier PF86. L’appellation WIDE désigne un pédalier à ligne de chaîne élargie, cohérente avec un cadre qui accepte des pneus larges. Supprimer le dérailleur avant simplifie l’entretien et retire une commande au cintre, en échange de sauts un peu plus grands entre pignons. Le freinage est hydraulique, en Force eTap AXS, sur disques SRAM Centerline XR.
Roues CRD-321 à jantes carbone de 35 mm, tubeless ready, montées en WTB Byway de 34 mm, avec gomme Distance+ et tringle TCS Light. Le Byway est un pneu à bande centrale lisse et crampons latéraux : il roule presque comme un pneu de route en ligne droite et va chercher de l’accroche quand le vélo se couche dans un virage en terre. C’est le dessin type du pneu d’all-road, celui qui accepte la piste sans punir le bitume.
Cintre BMC RAB 02 à partie haute ergonomique et courbure compacte, tige de selle carbone en D à 15 mm de recul et compatible D-Fender, selle Fizik Terra Argo X5 en 150 mm, un modèle court à découpe centrale issu de la gamme tout-terrain de la marque italienne. Le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse au routier qui veut couper par les chemins blancs sans changer de machine : la potence Redshift, les 34 mm du Byway et le mono-plateau Force XPLR permettent de quitter le bitume, tandis que le cadre d’endurance et le cintre de route gardent la position et le comportement d’un vélo de sortie longue.
Pour du gravel exigeant, avec des sections meubles ou caillouteuses, la limite arrive vite : un vélo acceptant 45 mm de pneu et doté d’une transmission à développements plus courts sera plus rassurant. Et sur route seule, une Roadmachine à pneus de 30 mm et double plateau roulera plus vite pour moins d’effort.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Elle est articulée et absorbe les chocs transmis par le cintre. Les mains et la nuque souffrent moins sur chemin, sans le poids d’une fourche suspendue.
Douze, en mono-plateau, avec un SRAM Force eTap AXS XPLR sans fil, une cassette XG-1271 et un plateau de 44 dents.
34 mm, avec des WTB Byway à bande centrale lisse et crampons latéraux, sur des jantes carbone CRD-321 de 35 mm compatibles tubeless.
Le cadre et la fourche sont spécifiques au X, la transmission devient mono-plateau, la potence reçoit une suspension et les pneus passent à 34 mm.
Une ligne de chaîne élargie, prévue pour laisser passer des pneus larges sans que la chaîne frotte contre les bases du cadre.
