Vélo de ville de 19,1 kg, à fourche suspendue de 63 mm, tige de selle à ressort, cintre de 660 mm, selle City, transmission Shimano 2×8 et éclairage par moyeu dynamo.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Cette version Amsterdam du Vitess 50 est le montage le plus lourdement équipé de la série, et le plus lourd tout court, avec 19,1 kg annoncés. Elle cumule la fourche suspendue et la tige de selle à ressort de la finition 50, et adopte le poste de pilotage resserré des versions urbaines de la gamme.
Fourche Suntour NEX DS de 63 mm de débattement, tige de selle Syncros à ressort, selle Syncros Capilano City à assise large, pneus Schwalbe de 50 mm : quatre éléments qui travaillent dans le même sens, celui d’un vélo qui protège le dos et les poignets sur les revêtements abîmés. Le cintre relevé de 660 mm, avec 15° de recul, referme légèrement la position et facilite les passages étroits.
Les 19,1 kg ne se ressentent guère en roulant sur le plat, mais ils changent tout dès qu’il faut porter le vélo dans un escalier, le hisser sur un support de train ou le remonter d’une cave. C’est le point à examiner avant l’achat, davantage que le comportement dynamique. La transmission n’aide pas dans les pentes : manette Shimano SL-M315 en 2×8, dérailleur RD-M3020, cassette CS-HG41 en 12-34 dents et pédalier FC-TY501 de 46 et 30 dents avec carter, sur chaîne KMC Z8. Le rapport le plus court, 30 sur 34, reste long pour ce poids en côte raide.
Freins à disque hydrauliques Shimano MT200 avec disques SM-RT10 de 160 mm aux deux roues. Sur un vélo de cette masse, la constance du freinage sous la pluie a plus de valeur que la puissance de pointe. Les jantes Syncros X2 à 32 rayons montées sur moyeux centerlock à blocage rapide reçoivent à l’avant un moyeu dynamo Shimano DH-3D37 : l’éclairage fonctionne dès que la roue tourne. Les pneus Schwalbe Energizer Active Plus en 50-622 portent la protection anticrevaison Puncture Guard et une bande réfléchissante sur le flanc.
Cadre aluminium 6061 en 28 pouces, à tubes affinés, avec un jeu de direction BGM Comp semi-intégré en 1 1/8 pouce et des poignées lock-on. Les tailles proposées et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce vélo s’adresse à qui roule en ville et en périphérie sur des revêtements moyens et veut avant tout du confort : deux suspensions de contact, pneus larges renforcés, selle City, éclairage permanent et carter de chaîne. Rien de tout cela ne demande de préparation avant de partir, ce qui est exactement ce qu’on attend d’un vélo utilisé chaque jour.
Il conviendra mal aux logements sans local à vélo ni ascenseur : 19,1 kg à porter dans un escalier deux fois par jour découragent vite. Les parcours très pentus ne lui vont pas non plus, faute d’un développement suffisamment court. Une finition à fourche rigide sera plus légère, une transmission à cassette de 45 dents plus adaptée au relief.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Un cintre de 660 mm au lieu de 680, une selle Syncros Capilano City à la place de la version Trekking, et 19,1 kg contre 18,7. Le reste du montage est identique.
Deux éléments de filtrage : la fourche Suntour NEX DS de 63 mm de débattement et la tige de selle Syncros à ressort. Le cadre, lui, est rigide.
19,1 kg. C’est le montage le plus lourd de la série Vitess relevée, conséquence directe de son équipement de confort et de son éclairage par dynamo.
50 mm, en 50-622 sur des roues de 28 pouces. Ce sont des Schwalbe Energizer Active Plus, avec protection Puncture Guard et bande réfléchissante.
Les freins Shimano MT200 sont hydrauliques, avec des disques de 160 mm aux deux roues. Ils gardent la même puissance sous la pluie, sans usure de la jante.
