Semi-rigide de trekking à assistance Bosch Performance CX avec 750 Wh, fourche à air de 120 mm, transmission Linkglide en onze vitesses et freins Tektro à quatre pistons.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Même équipement que la version Lady de l’eRIDE 10, sur une plage de tailles décalée vers le haut : le libellé de fourche annonce ici des tailles S à XL. Le cadre reste un aluminium 6061 à tubes affinés, avec batterie intégrée amovible et passage de gaines interne, et le vélo pèse 28,76 kg.
Le moteur est un Bosch Performance CX de génération BES3, alimenté par une PowerTube de 750 Wh. Cette capacité est la plus élevée de la série eRIDE, et c’est elle qui autorise les sorties longues sans planifier de recharge. L’écran est un Kiox 300, monté sur un support prévu dans la potence, qui donne vitesse, distance, charge restante et navigation.
La transmission compte onze vitesses, autour d’un dérailleur Shimano RD-M8130SGS de la famille Linkglide et d’une chaîne KMC E11S. Linkglide vise directement les vélos à assistance : ses dentures plus épaisses résistent au couple du moteur, au bénéfice de la durée de vie de la cassette et de la chaîne. Le pédalier Miranda mesure 172,5 mm. Le freinage revient à des étriers Tektro HD-M745 à quatre pistons, sur des disques TR180-35 de 180 mm aux deux roues, montage généreux qui tient l’échauffement quand le vélo descend chargé.
La SR Suntour XCR34 est une fourche à cartouche pneumatique de 120 mm, avec pivot conique, axe boulonné de 15×110 mm et blocage commandé au guidon. La pression se règle selon le poids embarqué, ce qui compte quand le vélo roule tantôt à vide tantôt avec des sacoches. Les moyeux Shimano MT400 sont montés sur des jantes Syncros X18 Disc, avec un arrière au standard Boost en 12×148 mm. Les pneus Schwalbe Johnny Watts en 29×2,35 pouces ont des crampons bas au centre et plus marqués sur les épaules : ils roulent proprement sur route tout en gardant de l’appui sur chemin.
Cintre Syncros de 720 mm, 8 degrés de recul et 20 mm de rehausse, poignées à verrouillage qui ne tournent pas sous la pluie, potence percée pour un éclairage avant et pour le support d’écran, selle Syncros Capilano, tige de selle en 31,6 mm. L’ensemble donne une position redressée, adaptée à un vélo dont la vocation est de rouler longtemps plutôt que vite.
L’autonomie annoncée et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
C’est un vélo pour les grandes journées et les itinéraires mixtes, avec la réserve d’une batterie de 750 Wh, une fourche réglable en pression et un freinage à quatre pistons qui supporte le poids en descente. La transmission Linkglide va dans le même sens : elle privilégie la durée de vie sur un vélo qui accumule les kilomètres.
Pour de courts trajets urbains, l’ensemble reste lourd et encombrant, avec 28,76 kg et des pneus de 2,35 pouces qui n’apportent rien sur bitume lisse. Qui cherche d’abord à ranger son vélo dans un ascenseur ou à le porter dans un escalier sera mieux servi par un modèle de ville assisté plus léger.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Le relevé donne le même équipement et le même coloris. Deux valeurs changent : le poids, 28,76 kg contre 28,42 kg, et la plage de tailles annoncée par la fourche, S à XL au lieu de XS à L.
750 Wh, dans une Bosch PowerTube intégrée et amovible, avec un moteur Performance CX de génération BES3.
Onze vitesses, avec un dérailleur Shimano RD-M8130SGS Linkglide, une famille prévue pour les vélos à assistance, et une chaîne KMC E11S.
Des Schwalbe Johnny Watts en 29x2,35 pouces, à tringles rigides, sur des jantes Syncros X18 Disc.
120 mm, sur une SR Suntour XCR34 à cartouche pneumatique, avec blocage déporté au guidon.
