Vélo de trekking à assistance en aluminium 29 pouces, avec batterie Bosch PowerTube de 625 Wh, transmission Shimano CUES dix vitesses, fourche de 120 mm et pneus de 60 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
L’Axis 40 occupe le bas de la famille Axis de Scott, celle des vélos de trekking à assistance montés sur cadre aluminium 6061 en 29 pouces, du S au XL. Par rapport aux versions supérieures de la même famille, l’arbitrage porte sur les pièces d’usure et sur la suspension: transmission Shimano CUES à dix vitesses, fourche à ressort hélicoïdal, tige de selle fixe.
Le relevé donne une batterie Bosch PowerTube de 625 Wh, intégrée au tube diagonal et extractible par le bas, et un écran Bosch Purion 200 au guidon. Le Purion 200 est une commande compacte qui affiche l’essentiel, niveau d’assistance, vitesse et charge restante, sans les fonctions de navigation des écrans plus grands. Le moteur lui-même n’est pas nommé dans la source de ce relevé, et l’autonomie non plus: seule la capacité de la batterie, qui est relevée, figure donc ici.
Le cadre est en 6061 à tubes d’épaisseur variable, avec passage interne des câbles, ce qui limite l’exposition des gaines au sel et à la pluie sur un vélo appelé à rouler toute l’année. La fourche SR Suntour XCM34 travaille sur 120 mm avec un ressort hélicoïdal: plus simple d’entretien qu’une cartouche à air, mais sans réglage de précharge selon le poids du cycliste. Son pivot conique et son axe traversant de 15×110 mm restent des cotes de VTT, cohérentes avec le poids en jeu.
Shimano CUES est la gamme qui a remplacé les groupes d’entrée de gamme de la marque en unifiant les pièces entre neuf, dix et onze vitesses. Ici, le dérailleur RD-U6000 à chape moyenne, la manette SL-U6000 et la cassette CS-LG400 en 11-48 dents donnent dix rapports avec un plateau unique, servi par un pédalier Miranda de 170 mm. Le freinage repose sur des étriers Shimano BR-MT200 à disque hydraulique, la référence la plus répandue de la marque sur ce segment.
Les jantes Syncros X18 Disc reçoivent des Schwalbe Advancer en 60-622, soit 60 mm de section. Le cintre Syncros 3.0 mesure 720 mm avec 12 mm de rehausse et 9 degrés de recul, la potence Syncros intègre un support d’éclairage avant. La tige de selle est fixe, en 31,6 mm, et la selle une Syncros Capilano. Le vélo est annoncé à 27,5 kg. La motorisation exacte, l’autonomie et la géométrie ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse à qui cherche une assistance de trajet quotidien sans payer les raffinements de pilotage: la batterie de 625 Wh couvre des journées de navette, les pneus de 60 mm encaissent les revêtements irréguliers, et la transmission CUES a l’avantage d’être simple à faire réparer, y compris en atelier de quartier.
En revanche, la fourche à ressort et la tige de selle fixe montrent la limite du programme: sur des chemins techniques ou dans des descentes engagées, un montage à fourche à air et tige télescopique sera nettement plus à l’aise. Et les 27,5 kg restent un vrai sujet si vous devez monter le vélo à l’étage sans ascenseur.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Batterie
Écran
Une Bosch PowerTube de 625 Wh, intégrée au tube diagonal et extractible par le bas du cadre. L’autonomie annoncée ne figure pas dans la source de ce relevé, elle varie de toute façon avec le relief, la charge et le mode d’assistance utilisé.
Dix, avec un dérailleur Shimano CUES RD-U6000 et une cassette CS-LG400 en 11-48 dents. Le pédalier Miranda de 170 mm ne porte qu’un seul plateau, ce qui simplifie la commande à un seul levier.
Un Bosch Purion 200, commande compacte fixée au guidon qui regroupe l’affichage et le choix du mode d’assistance. Elle donne la vitesse, le niveau d’assistance et la charge restante.
Il s’agit d’une SR Suntour XCM34 à ressort hélicoïdal de 120 mm de débattement. Ce type de fourche demande peu d’entretien, mais ne s’ajuste pas au poids du cycliste comme le ferait une cartouche à air.
27,5 kg selon le relevé. C’est dans la norme des vélos de trekking à assistance équipés d’une grosse batterie et d’une fourche suspendue, mais cela conditionne le rangement et le choix d’un porte-vélos.
