Vélo urbain électrique à freinage ABS, moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm, batterie 750 Wh, moyeu Enviolo à variation continue et courroie Gates Carbondrive.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
L’Image 7 Excite+ ABS réunit ce que Kalkhoff propose de plus complet sur un vélo de ville : le moteur le plus fort du catalogue Bosch, la plus grande batterie, une transmission à variation continue par courroie, et un freinage à antiblocage. Le suffixe ABS désigne ce dernier point, pas une couleur ni un niveau de finition.
Le système repose sur des étriers Magura à antiblocage, quatre pistons à l’avant et deux à l’arrière, et sur une fourche SR Suntour Mobie34 sur axe traversant de 110×15 mm, prévue pour recevoir le capteur. L’antiblocage agit là où le cycliste perd le plus vite le contrôle : quand la roue avant se bloque sur une chaussée mouillée, un passage piéton peint ou des feuilles mortes. Le dimensionnement asymétrique, plus de pistons à l’avant, correspond à la répartition réelle du freinage, l’essentiel de la décélération passant par la roue avant.
Bosch Performance Line CX Smart System, 250 W sous 36 V, 85 Nm de couple, avec une batterie lithium-ion de 750 Wh, soit 20,1 Ah. Ce couple, emprunté au tout-terrain, transforme un vélo de ville lourdement chargé en machine qui grimpe sans discuter, et la capacité de 750 Wh permet d’espacer les recharges. L’écran couleur Bosch Kiox 300 gère les modes et l’assistance à la poussée.
Moyeu Enviolo Trekking à variation continue, entraîné par une courroie Gates Carbondrive CDX. Pas de rapport à choisir : la poignée fait glisser le développement d’un extrême à l’autre, sans à-coup et même à l’arrêt. La courroie, elle, ne se lubrifie pas et ne salit rien. C’est le montage le plus sobre en entretien qui existe sur un vélo de ville, avec pour contrepartie un rendement inférieur à celui d’un dérailleur et une réparation impossible en chemin.
La fourche annonce 80 mm de débattement, et la tige de selle est à la fois suspendue et abaissable, ce qui permet de poser les pieds à plat au feu rouge sans descendre de la selle. Les pneus Schwalbe Big Ben Plus en 55-584 sont des ballons à basse pression, montés sur des jantes Rodi TRYP35 à double œillets, avec un moyeu avant Shimano Alivio MT400 et des rayons Niro. Le cintre Concept EX Ergo Riser et la potence réglable placent le buste droit. Le poids du vélo, sa géométrie et son autonomie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce vélo est décliné en plusieurs coloris et formes de cadre. Le tableau ci-dessous récapitule les références proposées.
| Coloris | Forme de cadre | Référence constructeur |
|---|---|---|
| diamondblack matt | Diamond | KH0020049v2024_D |
| diamondblack matt | Wave | KH0020049v2024_W |
Ce montage s’adresse au cycliste urbain qui roule toute l’année, souvent chargé, et qui veut la sécurité maximale au freinage : antiblocage, quatre pistons à l’avant, pneus ballon et tige de selle abaissable. Les 85 Nm et les 750 Wh donnent de quoi transporter des courses ou un enfant dans une ville en pente sans se poser de question.
Toute cette technique a une conséquence directe : le vélo est lourd et il ne se manipule pas facilement à la main, dans un escalier ou sur un porte-vélos. Pour des trajets courts et plats, un vélo assisté à moteur compact et batterie de 400 ou 500 Wh reste plus simple à vivre.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Manettes
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Il empêche la roue avant de se bloquer au freinage, sur chaussée mouillée ou glissante. Il s’appuie sur des étriers Magura à antiblocage et sur une fourche SR Suntour Mobie34 prévue pour le recevoir.
Quatre à l’avant et deux à l’arrière, un dimensionnement qui suit la répartition réelle du freinage entre les deux roues.
750 Wh, soit 20,1 Ah, sur un moteur Bosch Performance Line CX de 85 Nm, avec un écran couleur Kiox 300 et l’assistance à la poussée.
Le moyeu Enviolo Trekking fait varier le développement en continu, sans crans, y compris à l’arrêt. La transmission passe par une courroie Gates Carbondrive CDX.
Elle est annoncée abaissable et suspendue, ce qui permet de descendre la selle pour poser les pieds à l’arrêt.
