Cargo longtail électrique à moteur Bosch Cargo Line de 85 Nm et batterie de 725 Wh, avec moyeu à variation continue Enviolo, freins Magura MT5 et pneus de cargo de 65 mm de section.
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| Taille de roue | 26″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Même vélo que le Longtail Hybrid Family 1350, mais avec la moitié moins de capacité de batterie : 725 Wh au lieu de 1350. Ce choix se traduit par 42,4 kg annoncés contre 43,7 kg, un écart de 1,3 kg qui mesure exactement le prix en masse d’une réserve d’énergie doublée.
Le moteur est un Bosch Cargo Line de quatrième génération, 250 W nominaux et 85 Nm de couple, piloté par le Smart System et l’écran Kiox 300. Ce niveau de couple est ce qui distingue un cargo d’un vélo de ville assisté : il permet de repartir en côte avec des enfants à l’arrière sans forcer sur les jambes, dans la plage de cadence basse où un moteur ordinaire s’essouffle. Les 725 Wh de batterie constituent le format standard du modèle.
Le cadre en aluminium moulé adopte une géométrie Comfort Ride, un tube de direction surdimensionné, un porte-bagages suspendu et un porte-charge sur le tube diagonal : deux emplacements distincts, l’un pour les passagers ou les sacoches, l’autre pour un chargement bas et centré. La fourche est rigide, en aluminium, prévue pour des roues de 26 pouces : un diamètre réduit qui abaisse le centre de gravité et raccourcit le vélo.
Le moyeu Enviolo Twist Pro fonctionne à variation continue, commandé par poignée tournante : le développement se règle progressivement, y compris à l’arrêt. C’est le bon outil sur un vélo lourd, où l’on ne veut pas chercher le rapport en redémarrant. Les freins Magura MT5 à quatre pistons agissent sur des disques de 203 mm aux deux roues, dimensionnement adapté à la masse en jeu.
Les jantes Cube EX35 en 36 trous portent des Schwalbe Pick-Up en 65-559 à carcasse Super Defense : la section de 65 mm assure l’essentiel du confort sur un vélo sans suspension, et la carcasse renforcée résiste aux charges élevées. La potence réglable BySchulz Speedlifter Classic et la tige de selle télescopique Satori Sorata, ajustable de 280 à 440 mm, permettent de passer d’un conducteur à l’autre sans outil : atout réel sur un vélo vendu en taille unique et partagé dans un foyer.
Ce montage convient à la famille qui fait des trajets urbains quotidiens de distance modérée : école, courses, gare. Les 725 Wh suffisent largement à ce type de rotation, et le vélo reste 1,3 kg plus léger que sa version à grande batterie, ce qui se ressent au moindre déplacement à la main.
Il montrera ses limites sur de longs trajets vallonnés effectués chargés, où la version 1350 Wh évite la recharge en journée. Et comme tout cargo, il suppose un local de rangement accessible de plain-pied : 42,4 kg à vide interdisent l’escalier et les porte-vélos classiques.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
725 Wh. La même machine existe en 1350 Wh, pour 1,3 kg de plus sur la balance.
42,4 kg annoncés à vide, sans chargement. Le poids d’un cargo longtail à cadre aluminium moulé et grosses roues renforcées.
Un moyeu Enviolo Twist Pro à variation continue, sans rapports fixes, commandé par une poignée tournante et réglable même à l’arrêt.
26 pouces, comme l’indiquent la fourche et les pneus Schwalbe Pick-Up en 65-559, montés sur des jantes Cube EX35 à 36 rayons.
Il est vendu en taille unique, avec une potence réglable BySchulz Speedlifter et une tige de selle télescopique Satori de 280 à 440 mm, qui permettent des ajustements rapides.
