Cargo électrique à moteur Bosch Cargo Line de 85 Nm et batterie de 1000 Wh, avec transmission Shimano Deore dix vitesses, freins Magura 180 et 203 mm et fourche suspendue de 80 mm.
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| Suspension | Semi-rigide |
|---|---|
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Le Cargo Sport est la réponse de Cube au transport quotidien sans voiture. Cette version Dual Hybrid 1000 pousse la réserve d’énergie à 1000 Wh et s’appuie sur le moteur que Bosch réserve aux vélos chargés. Tout le reste de l’équipement suit la même logique : des pièces surdimensionnées pour un vélo qui pèse 49,5 kg à vide.
Le Bosch Drive Unit Cargo Line de quatrième génération est annoncé à 85 Nm dans sa version Cruise de 250 W. Ce couple ne sert pas à rouler plus vite, mais à redémarrer au feu ou à monter une rampe de parking avec une charge à l’avant, sans écraser les pédales. L’énergie vient d’une Bosch DualBattery 1000, créditée de 1000 Wh, dont le nom renvoie au montage en deux blocs propre à cette solution. L’écran Bosch Intuvia, monté au centre du cintre, affiche les informations de conduite et se commande depuis une télécommande séparée.
La fourche SR Suntour MOBIE CARGO donne 80 mm de débattement, une valeur volontairement modeste : sur un cargo, la suspension sert surtout à filtrer les bordures et les pavés, pas à absorber des sauts. Le jeu de direction Cube H835D3 est semi-intégré et reçoit un Cane Creek Viscoset, un système qui freine la rotation de la direction. Sur un vélo long et chargé, il évite au guidon de partir brutalement d’un côté à l’arrêt ou à basse vitesse.
Shimano Deore fournit la commande SL-M4100, le dérailleur RD-M5120-SGS et la cassette CS-M4100 en 11-46T, sur dix vitesses, avec une chaîne KMC X10. Le pédalier ACID E-Crank de 170 mm porte un plateau unique de 38 dents, ce qui supprime le dérailleur avant et une source de pannes. Le pignon de 46 dents reste le rapport de secours quand la charge s’ajoute au poids du vélo. Le freinage Magura CMe est hydraulique, avec un disque de 180 mm à l’avant et de 203 mm à l’arrière : le grand diamètre arrière est cohérent avec la masse à ralentir.
Les jantes CUBE EX30 sont percées à 32 trous et annoncées Tubeless Ready, avec un moyeu avant Shimano HB-MT400 sur axe de 15 mm et un moyeu arrière Deore FH-M6000 à blocage rapide. Le vélo ne roule pas sur deux roues identiques : les Schwalbe Pick-Up Super Defense sont montés en 60-406 et en 65-584, soit 20 et 27,5 pouces. Le cadre est proposé en taille unique, avec une potence BySchulz Speedlifter Classic réglable en hauteur, un cintre CUBE Comfort Trail Bar de 680 mm et une selle Natural Fit Sequence Comfort.
Ce cargo s’adresse au foyer qui remplace vraiment une voiture : école, courses, matériel encombrant, sur des trajets répétés et souvent chargés. Les 1000 Wh de batterie et les 85 Nm du Bosch Cargo Line couvrent des journées entières de rotations, le plateau unique limite l’entretien et les disques de 180 et 203 mm assurent le freinage d’une machine lourde.
Le revers tient en un chiffre : 49,5 kg à vide. Sans assistance, le vélo devient difficile à manœuvrer, et il faut un local de stationnement adapté à sa longueur. Pour un usage plus occasionnel, la version Cargo Sport Hybrid 500 reprend la même base mécanique avec une batterie plus petite et près de trois kilos de moins.
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
1000 Wh, avec une Bosch DualBattery 1000. C’est le double de la capacité du Cargo Sport Hybrid 500, qui reçoit un simple PowerPack 500 pour une base mécanique par ailleurs identique.
Un Bosch Drive Unit Cargo Line de quatrième génération, annoncé à 85 Nm en version Cruise de 250 W. C’est le moteur central que Bosch destine aux vélos conçus pour transporter des charges.
49,5 kg annoncés, batterie comprise. Ce poids explique le choix de disques de 180 mm à l’avant et 203 mm à l’arrière, ainsi que la fourche suspendue de 80 mm et les pneus Schwalbe Pick-Up à carcasse renforcée.
Non. Les pneus Schwalbe Pick-Up Super Defense sont montés en 60-406 et en 65-584, c’est-à-dire en 20 et en 27,5 pouces. Les jantes CUBE EX30 sont percées à 32 trous et annoncées Tubeless Ready.
Non, le cargo est proposé en taille unique. L’ajustement se fait par la potence BySchulz Speedlifter Classic, réglable en hauteur, et par la tige de selle Newmen Evolution de 30,9 mm.
