Vélo de route à cadre et fourche carbone HMX de géométrie course, groupe Shimano Ultegra R8100 douze vitesses, roues carbone Syncros de 40 mm et 7,1 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Millésime |
L’Addict RC est la plateforme de course de Scott, et cette finition 10 en reprend le cadre haut de gamme : carbone HMX, géométrie annoncée Road Race, passage de gaines intégral et patte de dérailleur remplaçable. Le vélo pèse 7,1 kg, valeur qui situe l’ensemble parmi les montages légers à freins à disque.
Le carbone HMX est la qualité de fibre supérieure chez Scott, celle qui permet d’atteindre une rigidité donnée avec moins de matière. La fourche reprend le même matériau, avec fixation flat mount et un pivot carbone excentré de 27,2 mm : cette excentricité libère le passage des gaines et des durites à l’intérieur du poste de pilotage, sans les faire ressortir entre la potence et le cadre. La patte de dérailleur reste remplaçable, détail qui évite de condamner un cadre après une chute banale.
Groupe Shimano Ultegra R8100 : pédalier FC-R8100 Hollowtech II en 52×36, boîtier de pédalier SM-BB71-41B, cassette CS-R8101-12 en 11-34, soit douze pignons. L’association d’un 52×36 devant et d’un 34 dents à l’arrière couvre une plage large, du grand développement sur le plat jusqu’à un rapport assez court pour tenir une longue montée sans mouliner à l’arrêt. C’est un choix de polyvalence, moins radical qu’un 53×39 associé à une cassette resserrée.
Étriers Shimano BR-R8170 à disque hydraulique, avec des disques RT-CL800 de 140 mm relevés. Un diamètre de 140 mm est le format compact du freinage à disque sur route : il limite la masse et l’inertie, mais sa réserve de dissipation reste inférieure à celle d’un 160 mm en descente prolongée.
Les Syncros Capital 1.0S sont des roues en carbone de 40 mm de hauteur de jante, montées en 24 rayons devant et 24 derrière, avec des axes Syncros SL. Quarante millimètres, c’est la hauteur intermédiaire du catalogue routier : assez profonde pour gagner en pénétration à allure élevée, assez basse pour rester facile à tenir par vent latéral. Les pneus sont des Schwalbe ONE TLE Race-Guard à tringles souples en 700x30C, une section large pour un vélo de course, qui autorise une pression plus basse et un montage tubeless.
Le cintre est un Syncros IC-R100-SL, ensemble carbone d’un seul tenant qui réunit cintre et potence. Ce type de pièce raidit l’avant et sert le passage interne des gaines, mais il fige la position : changer la largeur ou la longueur suppose de remplacer la pièce entière. La tige de selle est une Syncros SP-R101-CF en carbone, la selle une Syncros Belcarra Regular 2.0, le jeu de direction un Acros AIF-1317.
Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui roule vite sur route, en sortie longue comme en compétition. Le cadre HMX, les 7,1 kg annoncés et les roues carbone de 40 mm servent le rendement, et la cassette 11-34 rend le vélo praticable en terrain vallonné sans changer de plateaux. Les pneus de 30 mm en tubeless ajoutent du confort et de la sécurité sur revêtement moyen.
Le poste de pilotage monobloc suppose en revanche de connaître sa position avant l’achat, puisqu’il ne se règle pas en largeur ni en longueur. Qui cherche d’abord le confort sur longue distance, ou qui veut ajuster finement sa cote de cintre, sera mieux servi par un cadre d’endurance à cintre et potence séparés.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Cassette
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
7,1 kg selon le relevé. C’est un poids bas pour un vélo de route à freins à disque et roues carbone de 40 mm de hauteur.
Un pédalier Shimano Ultegra FC-R8100 en 52x36 et une cassette CS-R8101-12 en 11-34, soit douze pignons.
Des Schwalbe ONE TLE Race-Guard en 700x30C, à tringles souples et compatibles tubeless.
Des Shimano RT-CL800 de 140 mm, avec des étriers hydrauliques BR-R8170.
Non. Le Syncros IC-R100-SL est un ensemble carbone monobloc, qui intègre le passage des gaines. Modifier la largeur ou la longueur impose de changer la pièce complète.
