Vélo de ville en aluminium hydroformé, roues 700c tubeless ready, transmission Shimano Cues neuf vitesses en 11-46 et freins à disque hydrauliques Shimano MT200.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le Carpe tient chez Orbea le rôle du vélo de trajet quotidien, à cintre plat et roues de 700c, entre le vélo de route et le vélo de promenade. Cette finition 20 en donne la version mono-plateau à freinage hydraulique, avec un cadre et une fourche en aluminium et un équipement choisi pour la régularité plutôt que pour la légèreté.
Le cadre est en aluminium hydroformé, procédé qui permet de faire varier la section des tubes sur leur longueur, et la fourche est une Speed en aluminium de 400 mm avec fixation de frein Flat Mount. Le Flat Mount est le standard de fixation d’étrier le plus discret, venu de la route : il impose des étriers dédiés, ce qui compte le jour où il faut remplacer une pièce.
Shimano Cues en neuf vitesses, avec la manette SL-U4000, le dérailleur U4000 GS Shadow et une cassette CS-LG300 en 11-46. Cues est la famille d’entrée que Shimano a créée pour le loisir et le trajet, avec des cassettes LinkGlide dont les dents épaissies visent la longévité sous charge plutôt que la vitesse de passage. Devant, un mono-plateau Orbea de 42 dents : associé au pignon de 11, il donne de quoi tenir une allure soutenue sur le plat, et le pignon de 46 dents laisse une réserve pour les côtes avec un sac sur le dos. L’absence de dérailleur avant simplifie l’entretien et supprime les erreurs de croisement de chaîne.
Le freinage repose sur des étriers Shimano MT200 hydrauliques aux deux roues, la référence la plus répandue sur ce segment : peu réglable, mais insensible à la pluie et sans câble à retendre. Les roues sont en aluminium, tubeless ready, en 700c, avec une jante de 21 mm de largeur interne et 32 rayons. Ce comptage de rayons est celui d’une roue de ville robuste, faite pour encaisser les bordures et un porte-bagage chargé.
Cintre aluminium relevé de 640 mm sur potence inclinée à 7 degrés, tige de selle en aluminium de 27,2 mm sans recul et selle Fortune QF-3094. Le cintre relevé et la potence positive redressent le buste, position que l’on cherche en ville pour voir loin dans le trafic. Le jeu de direction VP-Z104PD est un modèle semi-cartouche en 1 pouce 1/8.
Le poids, les tailles disponibles, les pneus et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le trajet quotidien et la sortie de fin de semaine sur route et voie verte. Le freinage hydraulique, la cassette LinkGlide et le mono-plateau forment un ensemble qui demande peu de réglages, et les jantes tubeless ready à 32 rayons acceptent des sections généreuses comme la charge d’un porte-bagage.
Qui cherche à rouler vite et longtemps sur route trouvera le cintre plat de 640 mm et le plateau unique limitants dès que l’allure monte : un vélo à cintre plongeant et double plateau offre plus de finesse dans les rapports. Pour le chemin cassant, l’absence de suspension et la fourche rigide en aluminium marquent aussi la limite du programme.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Neuf, en mono-plateau : cassette Shimano CS-LG300 en 11-46, dérailleur et manette Shimano Cues U4000, plateau Orbea de 42 dents.
Oui. Des étriers Shimano MT200 hydrauliques à disque équipent l’avant et l’arrière, sur des fixations Flat Mount au cadre et à la fourche.
Les roues en aluminium sont annoncées tubeless ready, en 700c avec 21 mm de largeur interne et 32 rayons. Il reste à choisir des pneus compatibles et du fond de jante.
Ses dents sont plus épaisses que sur une cassette classique. Shimano vise ainsi une durée de vie allongée sous le couple d’un vélo chargé, au détriment d’un passage ultra rapide.
640 mm, en aluminium relevé, avec un diamètre de serrage de 31,8 mm et une potence inclinée à 7 degrés.
