Cadre carbone OMR, fourche carbone et transmission sans fil SRAM Apex AXS XPLR en mono-plateau douze vitesses, cassette 11-44 et roues Oquo Road Control RC25PRO.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Apex |
| Millésime |
Le M41eTEAM reprend le cadre carbone OMR du Terra et lui associe un groupe SRAM Apex AXS XPLR, c’est-à-dire la version sans fil de l’Apex. Le e du nom désigne cette commande électronique : ce vélo n’a pas d’assistance au pédalage, et le relevé le confirme. Le reste du montage suit la logique du mono-plateau à large amplitude.
Dérailleur arrière SRAM Apex XPLR AXS, manette Apex AXS, cassette PG-1231 XPLR en 11-44 et pédalier Apex 1 DM DUB Wide à plateau aluminium de 40 dents. L’AXS supprime la gaine et le câble entre la manette et le dérailleur : le passage de vitesse ne dérive plus avec l’usure de la gaine, il n’y a plus de réglage de tension à reprendre, et le dérailleur se recharge par batterie amovible. Le revers est connu : il faut penser à la charge, et une batterie vide immobilise le passage arrière. Sur la plage 40 dents devant et 11-44 derrière, les douze rapports couvrent la montée chargée comme la relance sur le plat, avec des sauts plus francs qu’un double plateau.
Carbone OMR pour le cadre, carbone intégral pour la fourche Orbea Terra ICR, avec pivot conique et axe traversant de 12×100 mm. Le passage de gaines interne du cadre reste utile même avec une transmission sans fil, puisqu’il accueille les durites de frein.
Freins à disque hydrauliques SRAM Apex AXS aux deux roues, sur des roues Oquo Road Control RC25PRO. Le disque hydraulique est ce qui permet de doser un freinage long avec un seul doigt, y compris sur surface humide, là où un patin sur jante perd de son mordant dès que la piste est mouillée.
Cintre OC Gravel GR31 avec 70 mm de reach et 110 mm de drop, potence OC Road Performance RP21 à moins six degrés, tige de selle SP 0.2 en carbone de 27,2 mm avec 20 mm de recul, et selle Prologo Akero AGX à rails noirs en 155 mm. Un drop de 110 mm reste modéré : la différence de hauteur entre les cocottes et le bas du cintre est faible, donc la prise basse reste accessible sans souplesse particulière. Le recul de 20 mm de la tige de selle laisse de la marge pour reculer l’assise sur un vélo destiné à la distance. Les pneus, le poids et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui roule longtemps sur routes et chemins roulants et qui préfère une transmission qu’on ne règle plus. L’Apex AXS sans fil, la cassette 11-44 et le cadre carbone OMR forment un ensemble stable dans le temps, où le seul entretien courant reste la chaîne. Le recul de tige de selle et le drop modéré du cintre vont dans le sens des longues heures en selle.
Le sans-fil ne convient pas à tout le monde. Il faut surveiller deux batteries, et une panne de charge se règle moins vite qu’un câble détendu. Qui part plusieurs jours sans point de recharge, ou qui veut pouvoir dépanner sa transmission avec une clé Allen, gardera un groupe mécanique. Le mono-plateau limite par ailleurs la finesse d’étagement à haute vitesse.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Le e du nom M41eTEAM renvoie à la transmission électronique SRAM Apex AXS. Le vélo est entièrement musculaire.
Douze, en mono-plateau, avec une cassette SRAM PG-1231 XPLR en 11-44 et un plateau aluminium de 40 dents.
Plus de câble ni de gaine entre la manette et le dérailleur : le passage ne dérive pas avec l’usure, mais il dépend de la charge des batteries.
Le M41eTEAM a un cadre carbone OMR, un groupe Apex AXS sans fil et des roues Oquo RC25PRO. Le H41 a un cadre aluminium et un Apex mécanique.
Un OC Gravel GR31, avec 70 mm de reach et 110 mm de drop, sur une potence RP21 inclinée à moins six degrés.
