Vélo de route de compétition en carbone OMR à transmission mécanique Shimano 105 douze vitesses, cassette 11-34, pédalier compact 34×50 et roues aluminium tubeless de 700c.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
Le M30 est la porte d’entrée de la famille Orca pour le millésime 2027 : cadre en carbone OMR, groupe Shimano 105 mécanique et roues aluminium. Rien d’électronique ici, mais la même structure de cadre et le même freinage hydraulique que les finitions supérieures.
Manettes Shimano R7120, dérailleurs 105 R7100 à l’avant et à l’arrière, cassette 105 R7100 en 11-34 sur douze pignons et pédalier 105 R7100 compact en 34×50. Le 105 mécanique douze vitesses conserve les câbles pour les dérailleurs et passe à l’hydraulique pour les freins. Cette combinaison a un mérite pratique : rien à recharger, rien à appairer, et un réglage qui se rattrape avec la molette de tension en pleine sortie. Le 34×50 associé à un pignon de 34 dents donne un rapport de un pour un en bas de gamme, ce qui rend les pentes longues accessibles sans changer de vélo.
Cadre Orca en carbone OMR, le second grade de fibre du constructeur, et fourche Orca OMR ICR en carbone intégral, à pivot conique de 1-1/8 vers 1,5 pouce et axe traversant de 12×100 mm au filetage M12x2 P1. Le jeu de direction FSA est intégré, à cuvettes aluminium en 1-1/2 pouce. Le sigle ICR renvoie au passage interne des gaines, qui entrent par l’avant du vélo : c’est propre à regarder, mais cela rend le remplacement d’un câble de dérailleur plus long que sur un cheminement externe.
Freins à disque hydrauliques Shimano R7170 sur les deux roues. Les roues sont en aluminium, tubeless, en 700c, avec 19 mm de largeur interne et 28 rayons. Dix-neuf millimètres de largeur interne est une cote moderne : elle soutient mieux un pneu large qu’une jante étroite de génération précédente, et elle évite au flanc de se déformer en appui. Vingt-huit rayons assurent une roue robuste, moins exigeante en entretien qu’un montage à faible rayonnage.
Cintre OC Road Performance RP31 avec 80 mm de reach et 125 mm de drop, sur une potence RP23 inclinée à moins 5 degrés. La tige de selle SP 0.2 est en carbone, en 27,2 mm avec 20 mm de recul, et la selle est une Fizik Aliante R5, un modèle à profil creusé qui convient aux cyclistes qui restent ancrés dans un même point d’appui.
Les pneus, le poids, la géométrie et les tailles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut entrer dans une gamme de course sans dépendre d’une transmission électronique. La cassette 11-34 sur un pédalier compact couvre à peu près tous les reliefs, le freinage hydraulique est celui des finitions supérieures, et la roue aluminium tubeless se répare facilement.
Qui vise la performance chronométrée trouvera la roue aluminium lourde par rapport aux jantes carbone des autres finitions, et pourra la remplacer sans toucher au reste du vélo. Et qui veut le confort d’un passage électronique regardera la version M30i de la même année, identique par ailleurs mais équipée en 105 Di2.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Non. Manettes Shimano R7120 et dérailleurs 105 R7100 mécaniques, avec câbles. Seuls les freins sont hydrauliques, des R7170 à disque.
Douze à l’arrière, cassette Shimano 105 R7100 en 11-34, avec un pédalier compact de 34 et 50 dents.
Le M30i reçoit un Shimano 105 Di2, c’est-à-dire des manettes Di2 R7170 et des dérailleurs R7150 électroniques. Le cadre, les roues et le freinage sont les mêmes.
Des roues aluminium tubeless en 700c, avec 19 mm de largeur interne et 28 rayons.
Le carbone OMR, le second grade d’Orbea, avec une fourche Orca OMR ICR en carbone intégral.
