Route carbone OMR en Shimano 105 mécanique 12 vitesses, avec cassette 11-34, roues aluminium tubeless et un cintre à rehausse qui redresse la position.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano 105 |
| Millésime |
L’Orca M30 est le point d’entrée carbone de la famille route d’Orbea. Le cadre vient de la même moulure que les montages supérieurs, l’équipement descend d’un cran, et le poste de pilotage est choisi pour une position moins tendue que sur les versions de compétition.
Le cadre est en carbone OMR, le niveau de fibre situé sous l’OMX chez Orbea, et la fourche Orca OMR est entièrement en carbone avec passage de gaines ICR. Elle accepte un jeu de direction conique de 1 pouce 1/8 à 1,5 pouce et reçoit un axe traversant de 12 x 100 mm au filetage M12 x 2 P1. C’est la même base que sur les montages Di2 de la famille : ce qui distingue les versions tient aux composants.
La transmission repose sur un dérailleur arrière Shimano 105 R7100 commandé par des leviers R7120 à câble, une cassette 105 R7100 de 11 à 34 dents en 12 vitesses, un pédalier compact 105 R7100 en 34 x 50 dents et une chaîne M6100. Le grand pignon de 34 dents est plus généreux que le 11-30 des montages Ultegra de la même famille : le rapport le plus court descend plus bas, ce qui aide en montagne au prix d’écarts un peu plus marqués entre pignons voisins. Le mécanique garde par ailleurs un avantage pratique : aucune batterie à surveiller.
Le freinage est à disque hydraulique Shimano 105. Les roues sont en aluminium, tubeless ready, en 700c avec 19 mm de largeur interne et 28 rayons. Une jante en aluminium se répare et se remplace à moindre coût qu’un carbone, et le rayonnage à 28 rayons reste facile à faire retendre chez n’importe quel mécanicien.
Le cintre OC Road Performance RP31-R combine 15 mm de rehausse, 70 mm d’avancée et 125 mm de plongée. La rehausse relève les cocottes et l’avancée réduite raccourcit l’allonge : la position est plus droite que sur un cintre de 80 mm d’avancée sans rehausse. La potence RP22, inclinée à 5 degrés, va dans le même sens. La tige de selle SP 0.2 est en carbone, 27,2 mm, avec 20 mm de recul, sous une selle Fizik Aliante R5.
Les pneus, le poids, les tailles et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Cette configuration convient au cycliste qui veut un cadre carbone et une mécanique simple, pour des sorties longues plutôt que pour la course. La cassette 11-34 associée au pédalier compact couvre du terrain vallonné sans souffrir, et le cintre à rehausse ménage le dos et la nuque sur la durée.
Qui recherche la précision et la constance d’un passage électronique se tournera vers la version Di2 de la même famille. Les roues en aluminium sont également le poste où l’on gagne le plus en montant en gamme, si la performance devient une priorité.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Douze, avec une cassette Shimano 105 R7100 de 11 à 34 dents, un dérailleur 105 R7100 et un pédalier compact 34 x 50 dents. La transmission est mécanique, à câbles, commandée par des leviers R7120.
Le cadre, la fourche, la cassette, le pédalier, les roues et le poste de pilotage sont identiques. Le M30i reçoit un dérailleur 105 Di2 R7150 et des commandes Di2 R7170 ; le M30 garde le 105 mécanique et ses câbles.
Le OC Road Performance RP31-R comporte 15 mm de rehausse, 70 mm d’avancée et 125 mm de plongée. La rehausse remonte les cocottes et l’avancée courte réduit l’allonge, ce qui donne une position moins couchée.
Oui, jantes en aluminium tubeless ready en 700c, 19 mm de largeur interne et 28 rayons. Le relevé ne précisant pas les pneus livrés, la possibilité de rouler sans chambre dès la sortie du magasin est à vérifier.
Oui : rien à recharger, un dépannage possible partout, et un coût de remplacement plus faible sur les pièces d’usure. En contrepartie, la tension des câbles se règle périodiquement et les gaines s’encrassent.
