Vélo de route aérodynamique en carbone OMX à cockpit intégré, Shimano Dura-Ace Di2 douze vitesses, roues Oquo de 57 mm et pneus Vittoria Corsa Pro de 29 mm en tubeless.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
Version LTD de l’Orca Aero pour 2026, ce montage réunit ce qu’Orbea place au sommet de sa gamme route : carbone OMX, Dura-Ace Di2 complet, ensemble cintre-potence intégré et roues Oquo à jante haute. Le cadre est prévu pour recevoir un capteur de puissance.
Cadre Orca Aero en carbone OMX de construction monocoque, avec un tube de direction en 1,5 pouce, un boîtier BB386, un axe traversant arrière de 12×142 mm compatible Speed Release et un passage des câbles entièrement interne. La mention de compatibilité avec un capteur de puissance a son intérêt : elle indique que le cadre laisse la place nécessaire au niveau du pédalier. La fourche Orca Aero OMX ICR est en carbone plein, sur axe de 12×100 mm, avec des pattes compatibles Speed Release, un système d’axe qui se retire plus vite qu’un axe classique à visser.
Shimano Dura-Ace Di2 R9250 de bout en bout : manettes R9270, dérailleurs avant et arrière R9250, cassette R9200 en 11-30, pédalier R9200 en 36×52 et chaîne CN-9100. Un 36×52 avec une cassette 11-30, c’est l’étagement d’un vélo de course : les écarts entre pignons restent serrés, ce qui permet d’ajuster la cadence au watt près dans une roue, mais le rapport le plus court reste exigeant en forte pente. Le freinage est confié à des étriers R9270 hydrauliques à disque.
Roues Oquo Road Aero RP57LTD, dont la désignation annonce une jante de 57 mm de hauteur, sur axes traversants Orbea de 12×100 et 12×142 mm. Les pneus sont des Vittoria Corsa Pro en 29-622, tubeless ready, en version conçue pour jante large. Vingt-neuf millimètres de section sur une jante aérodynamique, c’est le montage devenu courant en course : le pneu plus large roule mieux sur revêtement imparfait, et le profil de jante haute est calculé pour cette section plutôt que pour un 23 mm.
Cintre et potence ne font qu’un : l’OC SH-RA10 Road Aero en carbone annonce 80 mm de reach et 125 mm de drop. L’ensemble monobloc raidit l’avant et supprime les surfaces exposées au vent, mais il fige la position, puisqu’un changement de longueur suppose de remplacer la pièce entière. La tige de selle OC Road Aero RA10 Carbon Ultralight se monte à 0 ou 25 mm de recul, avec réglage micrométrique de l’inclinaison, et la selle est une Fizik Vento Antares R1 à rails carbone.
Le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au compétiteur ou au cyclosportif qui roule vite sur le plat et en faux plat : jantes de 57 mm, cockpit intégré, plateaux de 36 et 52 dents et cassette resserrée en 11-30 forment un ensemble homogène. Les pneus Corsa Pro en 29 mm ajoutent la tolérance qui manquait aux montages aéro d’il y a quelques années.
Qui roule surtout en montagne, ou qui recherche une position modifiable au fil des saisons, sera moins bien servi : le 36x30 comme rapport le plus court laisse peu de réserve dans les forts pourcentages, et le cintre-potence d’un seul tenant interdit les retouches. Une jante moins haute sera par ailleurs plus facile à tenir par vent latéral.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
La désignation des roues Oquo Road Aero RP57LTD annonce 57 mm. Une jante de cette hauteur gagne en pénétration dans l’air et demande plus d’attention par vent de travers.
Des Vittoria Corsa Pro en 29-622, tubeless ready, dans une version prévue pour les jantes larges. Vingt-neuf millimètres de section, c’est la cote devenue courante en course.
Douze, avec une cassette Shimano Dura-Ace R9200 en 11-30 et deux plateaux de 36 et 52 dents, commandés électriquement par les manettes Di2 R9270.
Oui, il est décrit comme compatible avec un capteur de puissance. Le pédalier livré, un Dura-Ace R9200 en 36x52, n’en intègre pas.
Non. Le cintre et la potence forment une pièce unique, l’OC SH-RA10 en carbone, avec 80 mm de reach et 125 mm de drop. Toute modification suppose de remplacer l’ensemble.
