Vélo de route à assistance en carbone OMR, moteur moyeu Mahle X20 et batterie de 353 Wh, transmission Shimano Cues dix vitesses à cassette Linkglide et roues aluminium tubeless.
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| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Mahle |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Dans la série carbone du Gain, le M40 est le montage qui met la durabilité avant la légèreté : même cadre et même assistance que ses aînés, mais des roues en aluminium et une transmission Shimano Cues à cassette Linkglide, dont les dents épaisses sont dessinées pour encaisser le couple d’une motorisation.
Un Mahle X20 logé dans un moyeu de roue, alimenté par une batterie Mahle iX350 de 353 Wh sous 36 V intégrée au cadre, qui porte pour cela une prise Mahle X20 AMC. Le moteur de moyeu laisse le pédalier standard et la ligne du cadre intacte, en échange d’une masse déportée dans la roue. Le pilotage passe par un Mahle Pulsar One monochrome en ANT+ LEV et par une tête d’affichage Mahle ONE Head Unit qui communique en Bluetooth et ANT+.
Cadre Orbea Gain en carbone OMR de construction monocoque, gaines intégralement internes, axe traversant arrière de 12×142 mm, freins en flat mount, boîtier BB386 EVO et dégagement pour un pneu maximal de 700×35. Le collier de selle intégré reçoit un éclairage conforme à la norme allemande STVZO, ce qui évite une lampe rapportée. La fourche Gain OMR est en carbone, sur axe de 12×100 mm, avec le même dégagement de 35 mm.
Shimano Cues U6000 : manette U6030, dérailleur arrière Cues U6020 à chape longue, dérailleur avant U6030, pédalier U6040 en 34×50 et cassette CS-LG400 en 11-39 sur dix pignons, avec une chaîne CN-LG500. Le sigle LG désigne la famille Linkglide de Shimano : dents plus épaisses, rampes de passage redessinées, et une durée de vie visée bien supérieure à celle d’une cassette classique sous le couple d’un moteur. Dix vitesses plutôt que douze, c’est aussi une chaîne plus large, donc plus endurante. Le grand pignon de 39 dents associé au plateau de 34 donne un développement court, complété par l’assistance en côte.
Étriers Shimano U6030 hydrauliques à disque. Les roues sont en aluminium tubeless ready, en 700c, à jante de 21 mm de largeur interne, chaussées de Pirelli P Zero Race X SmartEVO en 700×30 : un pneu rapide sur une roue solide, cohérent avec la vocation du montage. Le cintre OC Road Performance RP21 Alu SL annonce 80 mm de reach et 125 mm de drop, sur une potence RP10 à -8 degrés, avec une tige de selle XP10-S en carbone à 20 mm de recul et une selle Fizik Aliante R5.
L’autonomie annoncée, le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise l’usage régulier : trajets quotidiens, sorties longues, sortie par tous les temps. La cassette Linkglide et la chaîne à dix vitesses sont des choix d’endurance mécanique, les roues aluminium encaissent les bordures, et l’éclairage intégré au collier de selle dispense d’un accessoire à recharger séparément.
Qui cherche la performance y renoncera : dix vitesses laissent des écarts de cadence plus marqués qu’un groupe de route à douze pignons, et les roues aluminium ne relancent pas comme un jeu carbone. Les montages M20i et M10i, sur le même cadre, apportent une transmission électronique et des jantes carbone.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
353 Wh, dans une batterie Mahle iX350 sous 36 V intégrée au cadre. La source de ce relevé ne publie pas d’autonomie kilométrique pour ce montage.
La CS-LG400 appartient à la famille Linkglide de Shimano, dont les dents épaissies et les rampes redessinées visent une durée de vie supérieure sous le couple d’une assistance.
Dix à l’arrière, avec une cassette CS-LG400 en 11-39, et deux plateaux de 34 et 50 dents au pédalier Shimano Cues U6040.
Dans un moyeu de roue. Le Mahle X20 est un moteur de moyeu, non un moteur de pédalier : le pédalier reste un ensemble mécanique ordinaire.
Des Pirelli P Zero Race X SmartEVO en 700x30, tubeless ready, sur des roues aluminium à jante de 21 mm de largeur interne. Le cadre accepte jusqu’à 700x35.
