Vélo de route à assistance discrète : cadre carbone OMR, moteur moyeu Mahle X20, batterie interne de 353 Wh, Shimano Dura-Ace Di2 douze vitesses et roues carbone de 42 mm.
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| Taille de roue | 12″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Mahle |
| Groupe / transmission | Shimano Dura-Ace |
| Millésime |
Le Gain M10i est le montage le plus haut de la série carbone du Gain, la famille de route assistée d’Orbea. Le parti pris est celui de l’assistance légère : un moteur logé dans un moyeu, une batterie intégrée au tube diagonal et un équipement de vélo de course, Dura-Ace Di2 et roues carbone comprises.
L’assistance repose sur un Mahle X20, moteur intégré dans un moyeu de roue plutôt qu’au pédalier, alimenté par une batterie Mahle iX350 de 353 Wh sous 36 V, logée dans le cadre. Un moteur de moyeu n’ajoute rien à la largeur du pédalier et laisse la ligne du cadre intacte : c’est le choix des vélos qui veulent ressembler à des vélos musculaires. Le pilotage passe par un Mahle Pulsar One monochrome, en liaison ANT+ LEV, et par une tête d’affichage Mahle ONE Head Unit qui communique en Bluetooth et ANT+. Le cadre porte une prise Mahle X20 AMC pour la connexion du système.
Cadre Orbea Gain en carbone OMR de construction monocoque, avec passage intégral des gaines à l’intérieur du cadre, axe traversant arrière de 12×142 mm, fixation de frein flat mount, boîtier de pédalier BB386 EVO et un dégagement pour un pneu maximal de 700×35. Le collier de selle est intégré et reçoit un éclairage conforme à la réglementation allemande STVZO, un détail qui compte sur un vélo qui rentre souvent de nuit. La fourche Gain OMR est en carbone, sur axe traversant de 12×100 mm, avec le même dégagement de 35 mm.
Shimano Dura-Ace Di2 R9250 sur toute la ligne : manettes R9270, dérailleurs avant et arrière R9250, cassette R9200 en 11-30, pédalier R9200 en 34×50 et chaîne CN-9100. Le 11-30 associé à un petit plateau de 34 dents donne un étagement serré, celui d’un vélo de route rapide, où l’assistance prend le relais dans les pentes plutôt qu’un pignon de 40 dents. Le freinage est assuré par des étriers Shimano R9270 hydrauliques à disque.
Roues à jante carbone de 42 mm de hauteur, 21 mm de largeur interne, montées tubeless, sur axes traversants Orbea de 12×100 et 12×142 mm. Une jante de 42 mm est le compromis courant entre gain aérodynamique et tenue par vent latéral. Les pneus sont des Pirelli P Zero Race X SmartEVO en 700×30, tubeless ready. Le cintre OC Road Performance RP11-R en carbone annonce 75 mm de reach, 125 mm de drop et 15 mm de rise, sur une potence RP10 à -8 degrés, avec une tige de selle XP10-S en carbone à 20 mm de recul et une selle Fizik Vento Antares R1 à rails carbone.
L’autonomie annoncée, le poids, la géométrie et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au routier qui veut garder le comportement et l’allure d’un vélo de course, avec une assistance qui prolonge la sortie ou efface un vent de face. Le moteur de moyeu, la batterie de 353 Wh intégrée, les roues carbone de 42 mm et le Dura-Ace Di2 forment un ensemble taillé pour rouler vite, avec l’éclairage STVZO en prime pour les retours de nuit.
Ce n’est pas le vélo de qui cherche à franchir de longs pourcentages assis, ni à charger des sacoches : un moteur de moyeu ne profite pas de la démultiplication de la transmission, et 353 Wh restent une capacité modeste au regard des batteries de 600 ou 750 Wh qu’on trouve ailleurs. Un vélo à moteur de pédalier conviendra mieux à cet usage.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
353 Wh, avec une batterie Mahle iX350 sous 36 V intégrée au cadre. La source de ce relevé ne publie pas d’autonomie kilométrique pour ce montage.
Dans un moyeu de roue. Le Mahle X20 est un moteur de moyeu, et non un moteur de pédalier : il laisse le triangle avant libre et ne modifie pas la largeur du pédalier.
Un Shimano Dura-Ace Di2 R9250 en douze vitesses, avec cassette R9200 en 11-30 et pédalier R9200 en 34x50. Les dérailleurs sont électriques et les freins R9270 hydrauliques.
Des roues à jante carbone de 42 mm de hauteur et 21 mm de largeur interne, tubeless, chaussées de Pirelli P Zero Race X SmartEVO en 700x30.
Le cadre porte un collier de selle intégré recevant un éclairage conforme à la norme allemande STVZO, et l’affichage Mahle ONE Head Unit communique en Bluetooth et ANT+.
