Gravel carbone de 9,33 kg, cadre Addict Gravel Disc HMF, transmission Shimano GRX 24 vitesses en 46-30 et pneus Schwalbe G-One Bite de 45 mm à crampons.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Sur ce millésime, l’Addict Gravel 40 associe la coque carbone HMF de la famille gravel de Scott à un équipement Shimano GRX en double plateau et à des pneus nettement plus mordants que ceux des versions suivantes. Neuf kilos trois cent trente sur la balance : la légèreté vient du cadre et de la fourche, tous deux en carbone.
Cadre Addict Gravel Disc HMF en carbone, géométrie gravel maison, gaines internes, patte de dérailleur remplaçable et compatibilité avec le kit de garde-boue Syncros. La fourche HMF à fixation Flatmount reçoit un pivot conique de 1 pouce 1/4 à 1 pouce 1/2 en carbone excentré. La patte remplaçable mérite d’être notée sur un vélo destiné aux chemins : c’est la pièce qui cède en premier quand le dérailleur touche une souche, et elle se change sans toucher au cadre.
Shimano GRX 2×12, dérailleur arrière RD-RX820 en 24 vitesses, dérailleur avant FD-RX820-F, pédalier FC-RX610-2 en 46-30 dents sur boîtier BB-RS500 PB, et chaîne CN-M6100-12. Le GRX est la déclinaison gravel de Shimano : leviers redessinés pour une prise sûre sur terrain secouant, plateaux décalés vers l’intérieur pour améliorer la ligne de chaîne sur les grands pignons. Le petit plateau de 30 dents donne le développement de secours qui permet de garder un braquet tournant dans un raidillon caillouteux.
Freinage hydraulique Shimano BR-RX410 aux deux roues, sur disques SM-RT70 CenterLock de 160 mm. Les roues Syncros RP2.0 Disc reçoivent l’axe Syncros SL, dont le levier se retire et se manœuvre à l’outil. Les pneus font la différence avec les autres finitions : des Schwalbe G-One Bite Performance en 700x45C, à crampons hauts et espacés, conçus pour mordre dans le sol meuble et la terre humide. Ils roulent moins vite sur bitume qu’un gravel à profil lisse, mais ils tiennent quand la piste se dégrade.
Cintre Syncros Creston 2.0 X en aluminium sur potence RR2.0, tige de selle Duncan 1.0 Aero, selle Tofino Regular 2.0 Cutout et jeu de direction Acros AIF-1134. Le vélo est annoncé à 9,33 kg, une masse basse pour un gravel équipé de pneus à crampons de 45 mm. Les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiées par la source de ce relevé.
Ce montage s’adresse au cycliste qui roule majoritairement sur chemins, terre et pistes dégradées, et qui accepte de perdre un peu de vitesse sur le bitume de liaison. Le G-One Bite en 45 mm et le double plateau 46-30 forment un ensemble orienté vers la motricité et les pentes raides, tandis que les 9,33 kg gardent le vélo vif à relancer.
Pour un usage majoritairement routier, ces pneus à crampons constituent un handicap permanent : ils vibrent, ils traînent et ils s’usent vite sur l’asphalte. Une monte à profil lisse, ou une finition livrée avec des G-One RX, correspondra mieux à qui relie des routes entre deux portions de chemin.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
9,33 kg. C’est une masse basse pour un gravel monté en pneus à crampons de 45 mm, expliquée par le cadre et la fourche en carbone HMF.
Vingt-quatre : deux plateaux de 46 et 30 dents et douze pignons, avec un dérailleur arrière Shimano GRX RD-RX820 et un dérailleur avant GRX FD-RX820-F.
Des Schwalbe G-One Bite Performance en 700x45C. Leurs crampons hauts et espacés visent le sol meuble et la terre humide plutôt que le rendement sur route.
Des étriers hydrauliques Shimano BR-RX410 avec des disques SM-RT70 CenterLock de 160 mm à l’avant comme à l’arrière.
Oui, le cadre reçoit une patte de dérailleur remplaçable. Elle se change sans intervention sur le carbone si le dérailleur heurte un obstacle.
