Gravel carbone OMR à transmission mixte Shimano, leviers Di2 R9270 associés à un dérailleur XT et à une cassette 10-51, avec des roues carbone Oquo de 50 mm.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Le Denna est le gravel en carbone d’Orbea, et cette finition M10i en propose la version électronique. Sa particularité tient à sa transmission mixte : des commandes de route Shimano Di2 de haut niveau associées à un dérailleur et à une cassette issus du tout-terrain.
Le cadre est en carbone OMR, la fibre haut de gamme d’Orbea, et la fourche Denna OMR ICR est en carbone intégral, avec un pivot conique compatible 1-1/8 et 1,5 pouce et un axe traversant de 12×100 mm en filetage M12 au pas de 1. Le sigle ICR désigne un cheminement interne des gaines, qui passe par le jeu de direction FSA intégré : la ligne est propre, l’entretien demande en revanche plus de méthode qu’un cheminement externe.
Les leviers Shimano R9270 commandent un dérailleur arrière XT M8260 SGS sur une cassette CS-M8200 de 10 à 51 dents en douze vitesses, avec une chaîne M6100. Marier des commandes de route à un dérailleur de VTT n’est possible que parce que le Di2 fonctionne par signal électrique et non par tirage de câble : l’avantage est un pignon de 51 dents, soit un développement très court, précieux sur les rampes de terre où un gravel classique se retrouve court. La chape SGS, longue, s’accommode de cette amplitude.
Freinage hydraulique Shimano R9270 aux deux extrémités, et roues Oquo Road Performance RP50TEAM, la marque de roues du groupe Orbea. Une jante annoncée à 50 mm de hauteur oriente vers le rendement sur les longues liaisons roulantes, avec la contrepartie habituelle des profils hauts : plus de prise au vent latéral qu’une jante basse, ce qui demande de l’attention sur une crête exposée.
Le cintre OC Road Performance RP11 est en carbone, avec une avancée de 80 mm, une profondeur de 125 mm et un passage prévu pour le câblage Di2. La potence OC Road Performance RP10 est plongeante à 8 degrés, la tige de selle OC Performance XP10 est en carbone, 27,2 mm et sans recul, et la selle est une Selle San Marco Shortfit 2.0 Start Up Off Road Xilite, à bec court.
Les pneus, le poids et les tailles disponibles ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui roule vite sur des pistes longues et vallonnées, et qui veut à la fois la précision d’une commande électronique de route et l’amplitude d’une cassette de VTT. La combinaison des leviers R9270 et du dérailleur XT avec un pignon de 51 dents autorise des pentes que peu de gravels avalent sans zigzaguer.
Elle sera moins pertinente pour qui reste sur des parcours plats ou roule surtout sur route : les grands écarts entre pignons d’une cassette 10-51 rendent difficile le maintien d’une cadence régulière, et une jante de 50 mm de hauteur se laisse davantage bousculer par le vent de travers qu’un profil bas.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Une transmission mixte : leviers Shimano R9270, dérailleur arrière XT M8260 SGS, cassette CS-M8200 de 10 à 51 dents en douze vitesses et chaîne M6100.
Pour disposer d’un pignon de 51 dents, donc d’un développement très court en montée. Le Di2 transmet un signal électrique, ce qui rend ce mariage possible.
De carbone OMR, avec une fourche Denna OMR ICR en carbone intégral, un pivot conique et un axe traversant de 12x100 mm.
Un cheminement interne des gaines et durites, qui passe par le jeu de direction intégré FSA plutôt que le long des tubes.
Des Oquo Road Performance RP50TEAM, à jante de 50 mm de hauteur, orientées vers le rendement sur les portions roulantes.
