Vélo de trekking en aluminium à fourche suspendue de 63 mm, monté en mono-plateau Shimano CUES 11 vitesses avec cassette 11-50, freins hydrauliques et pneus Kenda de 45 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
La série Sub Cross occupe chez Scott le terrain du trekking : cintre plat, roues de 700, pneus larges et fourche suspendue de faible débattement. Le millésime 2026 du Sub Cross 20 apporte un changement net par rapport aux versions précédentes de la série, qui reposaient sur un triple plateau : la transmission passe au mono-plateau.
Le cadre Sub Cross est en aluminium 6061 à épaisseur variable, avec un passage de gaines interne et la géométrie Sub Cross de la marque. La fourche SR Suntour NEX offre 63 mm de débattement. C’est peu comparé à un VTT, et c’est cohérent avec l’usage : ces 63 mm servent à encaisser les pavés, les racines et les bordures, pas à absorber une réception. Une fourche de ce type ajoute du poids et un peu d’entretien, en échange d’un confort net sur revêtement dégradé.
La transmission associe un pédalier Prowheel en acier à plateau unique de 36 dents, un dérailleur arrière Shimano CUES RD-U6000 à chape longue, une cassette CUES CS-LG400 à onze pignons étagée en 11-50 et une chaîne CN-LG500. Le rapport de 36 dents devant sur 50 dents derrière donne un développement très court : c’est ce qui permet à un vélo de trekking chargé de monter une côte longue sans mettre pied à terre. La commande SL-U6000 dispose du double mode de relâchement, qui laisse le choix entre pousser et tirer le levier avec le pouce. Supprimer les plateaux multiples simplifie l’entretien et supprime les combinaisons de chaîne trop croisées.
Les freins Tektro HDM275 sont hydrauliques à disque, un standard désormais courant sur ce type de vélo. Les jantes Alexrims X-20 Disc sont percées en 32 trous, un chiffre qui va vers la robustesse, ce que justifie un vélo appelé à porter des bagages. Les pneus Kenda Booster en 700x45C, en carcasse 30 TPI, sont larges et peu sculptés : ils roulent bien sur bitume et acceptent les chemins compactés.
Cinq tailles sont annoncées, de S à XXL. Le vélo est donné pour 13,63 kg. Le cintre plat fait 720 mm avec 12 mm de rehausse, associé à des poignées Syncros Comfort à verrouillage, qui ne tournent pas sur le cintre par temps humide. La potence a un angle de 10 degrés, la tige de selle fait 31,6 mm de diamètre sur 350 mm de long et la selle est une Syncros Capilano Sport. La géométrie chiffrée n’est pas publiée par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui roule au quotidien sur des revêtements irréguliers et sort le week-end sur des chemins compactés. Le mono-plateau à cassette 11-50 couvre les côtes sans gestion de plateau, la fourche de 63 mm et les pneus de 45 mm amortissent les pavés, et les freins hydrauliques restent constants sous la pluie.
Il conviendra moins à qui cherche la vivacité sur route lisse : une fourche rigide et des pneus plus étroits transmettent mieux le coup de pédale. Le cycliste qui roule surtout sur le plat trouvera aussi qu’une cassette allant jusqu’à 50 dents mobilise des rapports qu’il n’utilisera jamais.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Onze, en mono-plateau. Le pédalier Prowheel porte un plateau unique de 36 dents et la cassette Shimano CUES CS-LG400 est étagée en 11-50, avec un dérailleur arrière CUES RD-U6000 à chape longue et une chaîne CN-LG500.
63 mm, avec une SR Suntour NEX. Ce débattement court sert à filtrer les pavés, les racines et les bordures de trottoir, pas à absorber les réceptions d’un usage tout-terrain engagé.
Cinq, de S à XXL. Le relevé ne donne pas la cote chiffrée associée à chaque lettre, ni la géométrie détaillée, la position de conduite ne peut donc pas être décrite précisément ici.
Oui, ce sont des Tektro HDM275 à disque et à commande hydraulique. Ils gardent une attaque constante par temps humide et demandent moins d’effort au levier qu’un frein à disque mécanique.
Des Kenda Booster en 700x45C, en carcasse 30 TPI, sur des jantes Alexrims X-20 Disc percées en 32 trous. Un profil large et peu sculpté, qui roule sur bitume et accepte les chemins compactés.
