Route en aluminium à freins à disque mécaniques et pneus de 32 mm, avec une transmission Shimano à sept pignons totalisant 14 vitesses, pour 11,28 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tourney |
| Millésime |
Point d’entrée de la famille Speedster, ce montage 50 associe un cadre en aluminium à géométrie endurance, une fourche en aluminium et un freinage à disque mécanique. C’est le montage le plus simple de la gamme, et le relevé de ses composants l’est aussi.
Cadre Speedster Disc en aluminium 6061 à double épaisseur variable, avec une géométrie endurance, un passage de câbles interne et la compatibilité avec le kit de garde-boue Syncros. La fourche Speedster Alloy Disc est en aluminium, avec un pivot excentré de 1 1/4″ à 1 1/2″. C’est le principal écart avec les Speedster 10 et 20, dont la fourche est en carbone HMF : sur un vélo de route, la fourche est ce qui se ressent le plus dans les mains, et l’aluminium filtre moins.
Le vélo compte 14 vitesses, avec un dérailleur arrière Shimano RD-A070, un pédalier compact FC-A070 en 50×34 et une chaîne KMC Z-7. Le compact garde un petit plateau de 34 dents pour les montées. Le freinage est assuré par des Tektro SCD-550 à disque, à commande mécanique par câble : moins puissants et moins constants qu’un système hydraulique, ils gardent l’avantage de se régler sans purge et de se dépanner partout.
Jantes Syncros Race 24 percées 28 trous à l’avant comme à l’arrière, pneus Schwalbe Lugano en 700x32C. Cette section large est ce qui apporte le plus de confort sur ce vélo, puisqu’elle autorise des pressions basses. Le cintre plongeant Creston 2.0 Compact est monté en 31,8 mm sur une potence RR2.5, la tige de selle RR2.5 mesure 27,2 par 350 mm et la selle est une Tofino Regular 2.5. L’ensemble est annoncé à 11,28 kg.
La cassette, le levier de vitesses, les tailles disponibles et la géométrie chiffrée ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Ce montage vise le cycliste qui veut un premier vélo de route à disque, pour des sorties de découverte et des trajets réguliers. Le cadre à géométrie endurance, les pneus de 32 mm et la compatibilité garde-boue en font un vélo qui accepte la pluie et le revêtement dégradé, et le pédalier compact rend les côtes accessibles malgré un choix de rapports restreint.
Sept pignons à l’arrière et un freinage mécanique restent des choix d’entrée de gamme, et les 11,28 kg annoncés se sentent en montée. Si vous roulez plusieurs fois par semaine, ou si vous visez des sorties longues et vallonnées, un Speedster à groupe Tiagra ou 105 et freinage hydraulique change franchement l’expérience.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un dérailleur arrière Shimano RD-A070 avec un pédalier compact FC-A070 en 50x34 et une chaîne KMC Z-7, pour 14 vitesses au total. La cassette n’est pas précisée dans le relevé, pas plus que le levier de vitesses.
Non, ce sont des Tektro SCD-550 à commande mécanique par câble. Ils réclament un rattrapage d’usure plus fréquent que des étriers hydrauliques, mais ils se règlent sans purge et un câble suffit à les dépanner.
Non, elle est en aluminium, avec un pivot excentré de 1 1/4" à 1 1/2". Les Speedster 10 et 20 reçoivent une fourche carbone HMF, qui filtre mieux les vibrations remontant au cintre sur un revêtement irrégulier.
Des Schwalbe Lugano en 700x32C, sur jantes Syncros Race 24 percées 28 trous avant et arrière. Cette largeur permet de baisser la pression, ce qui améliore le confort sans changer de roues.
Le cadre est annoncé compatible avec le kit de garde-boue Syncros, ce qui en fait un vélo utilisable par temps humide. Combiné aux pneus de 32 mm et au freinage à disque, cela élargit son usage aux trajets quotidiens.
