Gravel en aluminium à double plateau Shimano Tiagra vingt vitesses, pneus Schwalbe G-One Bite de 40 mm, freins à disque mécaniques et cadre préparé pour recevoir des garde-boue.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Tiagra |
| Millésime |
Le Speedster Gravel est la porte d’entrée de Scott dans le gravel, et la déclinaison Contessa reprend cette base sur la ligne féminine de la marque. Le cadre est en aluminium 6061 à double épaisseur variable, dessiné selon la géométrie gravel maison, avec des câbles internes et une patte de dérailleur remplaçable. Le suffixe EQ renvoie à une version équipée, dont le détail n’est pas repris dans ce relevé.
La fourche en aluminium reçoit les étriers en fixation flat mount et un pivot excentré en 1 pouce 1/4 vers 1 pouce 1/2. Un cadre annoncé compatible avec le kit de garde-boue Syncros change beaucoup de choses en pratique: cela veut dire des points de fixation prévus, et donc un montage propre plutôt que des colliers bricolés, si vous roulez l’hiver ou sur des chemins boueux. La patte de dérailleur remplaçable est l’autre point utile: c’est la pièce qui plie en premier lors d’une chute sur le flanc droit.
Le montage retient un double plateau FSA CK-4003 en 50×34 dents et un dérailleur arrière Shimano Tiagra RD-4700 à chape moyenne, pour vingt rapports au total et une chaîne KMC X10. Le double plateau reste un choix cohérent en gravel d’initiation: il donne des développements rapprochés, appréciables quand on relie des sections de route entre deux chemins, là où un mono plateau creuse les écarts entre deux vitesses.
Les freins sont des Shimano BR-RS305, à disque mais à commande mécanique par câble. La différence avec un système hydraulique se sent au dosage et à la force nécessaire au levier, surtout sur une longue descente. En contrepartie, un étrier mécanique se règle avec une clé Allen et ne demande aucune purge, ce qui simplifie l’entretien en autonomie et les dépannages loin de l’atelier.
Les jantes Syncros Race 24 Disc sont montées en 28 rayons à l’avant comme à l’arrière, chaussées de Schwalbe G-One Bite Performance en 700x40C. Ce pneu à crampons espacés est fait pour le chemin gras et la terre meuble plus que pour le bitume. Le cintre Syncros Creston 2.0 X est un cintre plongeant en aluminium, la potence est une RR2.5 et la tige de selle une RR2.5 en 27,2 mm sur 350 mm de long. La selle est une Savona 2.5 à canal central. Le vélo est annoncé à 11,2 kg. Ni la géométrie chiffrée, ni le détail de l’équipement EQ, ni la cassette ne figurent dans la source de ce relevé.
Ce montage convient à qui découvre le gravel et veut un seul vélo pour aller au travail, faire des sorties longues et couper par les chemins. Les vingt rapports rapprochés, les pneus de 40 mm et les fixations de garde-boue prévues d’origine dessinent un vélo à tout faire, dont le cadre aluminium supporte bien d’être posé contre un mur et attaché dehors.
Les freins mécaniques marquent la limite: si vous enchaînez de longues descentes ou roulez chargé en montagne, un freinage hydraulique demande moins d’effort au levier et se dose mieux quand les mains fatiguent. De même, un cycliste qui vise la performance sur chemin cherchera plutôt un cadre carbone et un montage tubeless.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Dérailleur arrière
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Vingt, obtenues par un double plateau FSA en 50x34 dents et un dérailleur arrière Shimano Tiagra RD-4700 à chape moyenne, avec une chaîne KMC X10. Le détail de la cassette n’est pas précisé dans la source de ce relevé.
Non. Ce sont des freins à disque Shimano BR-RS305 à commande mécanique par câble. Ils demandent un peu plus de force au levier qu’un système hydraulique, mais se règlent sans purge, avec une simple clé Allen.
Des Schwalbe G-One Bite Performance en 700x40C, soit 40 mm de section. Leur profil à crampons espacés vise la terre et le chemin meuble, davantage que le revêtement lisse.
Le cadre est annoncé prêt pour le kit de garde-boue Syncros, avec les points de fixation correspondants. C’est un vrai avantage pour un usage hivernal ou pour les trajets quotidiens.
11,2 kg. C’est cohérent avec un cadre et une fourche en aluminium, un groupe Tiagra et des freins mécaniques, sur un vélo destiné à la polyvalence plutôt qu’à la course.
