Trekking électrique à moteur Bosch Performance Line CX et batterie de 800 Wh, moyeu Nexus 5 entraîné par courroie Gates, freins Deore XT à quatre pistons et fourche Suntour Mobie 34.
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| Taille de roue | 27,5″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Nexus |
| Millésime |
Au sommet de la branche R5 du Yakun, cette finition Pro combine la plus grosse batterie du catalogue Winora et une transmission par courroie. C’est la configuration destinée au cycliste qui accumule les kilomètres sans vouloir s’occuper de sa mécanique.
Un Bosch Performance Line CX entraîne le vélo, alimenté par une batterie Li-ION InTube de 800 Wh intégrée au tube diagonal. La console Kiox 500 affiche les informations de route et une commande déportée à LED gère les modes depuis le cintre. Ces 800 Wh représentent la capacité maximale proposée sur le Yakun : la réserve d’énergie est là pour absorber le dénivelé et le chargement, deux paramètres qui font chuter l’autonomie plus vite que la distance elle-même.
Le moyeu Shimano Nexus à 5 vitesses se commande par une poignée tournante SL-C7000-5R et reçoit une courroie Gates Carbon Drive CDX de 125 dents, montée sur un plateau dédié et des manivelles ISIS. La courroie ne se graisse pas et ne rouille pas, le moyeu se change de rapport à l’arrêt et ne se dérègle pas comme un dérailleur. Le compromis tient à la plage de développement : cinq rapports couvrent bien un parcours roulant, moins bien une pente longue et raide.
La fourche Suntour Mobie 34 2CR donne 80 mm de débattement, avec des plongeurs de 34 mm dimensionnés pour la masse d’un vélo à assistance. Le freinage revient à des Shimano Deore XT BR-M8120 à quatre pistons, disques de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière, plaquettes résine. La tige de selle télescopique Limotec Alpha A1 en 34,9 mm et 125 mm de course complète l’ensemble, avec une selle Selle Royal Vivo Ergo.
Les jantes Schurmann YAK Disc 25-584 en 32 rayons portent des Continental E-Contact Plus Reflex en 62-584, une carcasse renforcée de 62 mm de section sur des roues de 27,5 pouces, avec flancs réfléchissants. Le poids total autorisé s’élève à 150 kg, valeur qui additionne le vélo, le cycliste et tout le chargement, sacoches comprises.
Ce montage convient au cycliste du quotidien qui parcourt de longues distances chargé et veut oublier l’entretien de sa transmission. La batterie de 800 Wh, la courroie Gates, les freins Deore XT à quatre pistons et les pneus renforcés de 62 mm couvrent aussi bien le trajet quotidien que la sortie à la journée sur chemins roulants.
Les cinq rapports du moyeu Nexus restent la contrainte principale, sensible dès que la pente se redresse et que l’assistance doit compenser. Un cycliste qui roule en montagne, ou qui veut pouvoir mouliner très court, sera mieux servi par un Yakun à dérailleur, en Shimano CUES à 10 vitesses ou en Deore à 12 vitesses.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids total autorisé
Tailles disponibles
Manettes
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Une Bosch Li-ION InTube de 800 Wh, intégrée au cadre et associée à un moteur Performance Line CX et à une console Kiox 500. C’est la capacité maximale du Yakun, celle qui permet d’enchaîner une journée de chemins chargée sans rationner les modes d’assistance.
Cinq rapports, logés dans un moyeu Shimano Nexus et sélectionnés par une poignée tournante. L’entraînement se fait par courroie Gates Carbon Drive CDX de 125 dents, ce qui supprime la chaîne et sa lubrification.
80 mm, sur une Suntour Mobie 34 2CR dont les plongeurs de 34 mm sont dimensionnés pour un vélo à assistance chargé. Ce débattement filtre les chemins roulants et les pavés, sans viser le tout-terrain technique.
Des Shimano Deore XT BR-M8120 hydrauliques à quatre pistons, avec disque de 203 mm à l’avant et de 180 mm à l’arrière et plaquettes résine. Ce niveau correspond à la masse d’un vélo à assistance chargé en descente.
La version ABS conserve la batterie de 800 Wh et la courroie, mais remplace les Deore XT par des Magura MT-C ABS en 203 mm à l’avant et à l’arrière, avec une fourche Suntour Mobie 34 spécifique à ce système.
