Vélo de ville à assistance électrique de 250 W, batterie intégrée de 250 Wh, transmission Shimano Acera 8 vitesses, pneus de 27,5 pouces en 2 pouces de section et 18,90 kg annoncés.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Le Verve+ est la version à assistance électrique de la famille urbaine de Trek. Ce montage 1 LT Lowstep en occupe l’entrée, avec une batterie logée dans le cadre en aluminium Alpha Gold et un poids annoncé de 18,90 kg, valeur basse pour un vélo à assistance équipé.
Le moteur est donné pour 250 W, la puissance nominale la plus répandue sur les vélos à assistance. La batterie affiche 250 Wh et se trouve intégrée au cadre, comme l’indique le champ correspondant, ce qui préserve la ligne du vélo et protège l’accumulateur des chocs. Cette capacité est modeste au regard de ce que proposent les vélos de trekking électriques ; elle va de pair avec la légèreté relative de l’ensemble et oriente le vélo vers les trajets courts plutôt que vers les grandes journées. Le pilotage passe par une télécommande à diodes, plus sobre qu’un écran, qui indique le niveau d’assistance choisi.
L’ensemble Shimano Acera donne 8 vitesses, avec un dérailleur M3020-8 acceptant un pignon de 40 dents au maximum, une manette M315, une cassette HG400 en 11-40 dents et une chaîne KMC Z8.3. Le pédalier ProWheel Pro Alu porte un plateau en acier narrow-wide de 42 dents sur des manivelles de 170 mm. Huit vitesses suffisent sur un vélo assisté, où le moteur compense une partie des écarts entre les rapports.
La fourche est rigide, en aluminium : pas de suspension ici, le confort vient des pneus de 27,5 pouces en 2 pouces de section et de la selle Selle Royal Nuvola. Le cadre prévoit des fixations de porte-bagages, de garde-boue et de béquille, un trio cohérent pour un vélo de trajets quotidiens. Le freinage est assuré par des disques hydrauliques, nécessaires sur un vélo dont la vitesse moyenne est relevée par l’assistance. Le poste de pilotage combine un cintre et une potence intégrés, avec fixation pour phare et un collier de 35 mm.
La source ne renseigne qu’une taille L pour cette référence, tandis que le poids de 18,90 kg est relevé en taille M. Trois teintes sont citées.
Ce Verve+ 1 LT Lowstep vise les trajets urbains courts et réguliers, ceux où l’assistance sert surtout à effacer une côte ou à arriver sans transpirer. Les 18,90 kg annoncés facilitent les manœuvres à l’arrêt, les freins à disque hydrauliques encaissent la vitesse apportée par le moteur, et les fixations du cadre acceptent porte-bagages, garde-boue et béquille.
La batterie de 250 Wh borne clairement l’usage : elle convient à des allers-retours quotidiens plutôt qu’à de longues sorties. Qui vise la randonnée à la journée regardera une capacité supérieure, et qui roule sur des chaussées dégradées regrettera l’absence de fourche suspendue.
Cadre
Fourche
Pneus
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
La batterie annonce 250 Wh et se trouve intégrée au cadre. C’est une capacité modeste parmi les vélos à assistance, qui va de pair avec le poids contenu du vélo et convient surtout aux trajets courts et répétés.
Le moteur est donné pour 250 W, la puissance nominale habituelle des vélos à assistance électrique. La source ne précise ni sa marque ni son couple, deux informations qui ne figurent pas dans la ligne.
Huit vitesses, avec un dérailleur Shimano Acera M3020-8, une manette M315 et une cassette HG400 en 11-40 dents. Devant, un plateau unique de 42 dents sur un pédalier ProWheel de 170 mm.
Non, la fourche est rigide, en aluminium. Le confort repose sur les pneus de 27,5 pouces en 2 pouces de section, sur la selle Selle Royal Nuvola et sur la position droite qu’impose le poste de pilotage intégré.
La source ne renseigne qu’une taille L pour cette référence, alors que le poids de 18,90 kg est relevé en taille M. Ces deux informations sont reprises telles quelles, sans être arbitrées ici.
