Millésime 2026 du Madone SL 6 en SRAM Rival AXS E1 : cadre carbone OCLV série 500, jantes carbone de 50 mm de haut, pneus de 28 mm et 8,11 kg annoncés.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Pour 2026, le Madone SL 6 AXS conserve son cadre carbone OCLV série 500 mais change de roues et passe à la génération E1 du groupe SRAM Rival. Le montage se rapproche du profil aéro assumé des SLR, avec une jante nettement plus haute que l’année précédente.
Le carbone OCLV série 500 est celui des modèles SL de Trek, sous la série 900 réservée aux SLR. La fourche est tout carbone et appartient à la huitième génération du Madone. Le boîtier de pédalier est un T47 fileté à roulement interne : un standard vissé, qui se démonte et se remplace plus simplement qu’un boîtier pressé et qui craque moins volontiers en vieillissant.
La transmission est un Rival AXS E1 en 2×12, sans fil. Le dérailleur arrière accepte jusqu’à 36 dents, ce qui laisse la porte ouverte à une cassette plus étagée que la XG-1250 en 10-36 livrée d’origine. Le pédalier 48/35 tourne sur un axe DUB avec des manivelles de 172,5 mm. L’ensemble suit la logique AXS : de petits plateaux, compensés par un pignon de 10 dents, pour couvrir une plage large sans multiplier les croisements de chaîne.
Le changement le plus visible tient aux Bontrager Aeolus Elite 50, roues en carbone OCLV dont la jante monte à 50 mm contre 35 mm sur le millésime précédent. La traînée diminue en ligne droite, mais une jante haute se laisse davantage pousser par le vent de travers, paramètre à peser si vos routes sont exposées. Les pneus Bontrager Aeolus Pro en 700×28 accompagnent ce choix avec une section devenue courante sur les vélos de route rapides.
Le cintre Bontrager Comp en alliage mesure 40 cm aux commandes et 44 cm dans les creux, sur une potence Trek RCS Pro de 100 mm à -7 degrés. La tige de selle aéro Madone est sans déport, en version courte, et reçoit une selle Aeolus Elite de 145 mm à rails en austénite. Six tailles vont du XS au XL, avec un ML intermédiaire, et le poids annoncé est de 8,11 kg.
Le profil visé est celui du rouleur : parcours roulants, sorties rapides en groupe, contre-la-montre amateur. La jante de 50 mm et les pneus de 28 mm servent d’abord la vitesse maintenue, et la transmission sans fil AXS réclame peu d’attention une fois réglée. Les six tailles rendent aussi le choix plus facile que sur le millésime précédent de ce même montage, limité à deux.
Le vent latéral reste la contrepartie d’une jante haute, en particulier pour un cycliste léger ou peu à l’aise à basse vitesse dans les rafales : sur ce terrain, les roues de 35 mm des versions antérieures demandent moins de vigilance. Le tableau constructeur ne détaille pas non plus le freinage de ce montage, point à faire préciser avant l’achat.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
50 mm, sur des Bontrager Aeolus Elite 50 en carbone OCLV, soit 15 mm de plus que les Aeolus Elite 35 du millésime précédent. Le gain aérodynamique se paie par une sensibilité accrue au vent de travers.
Douze à l’arrière et deux plateaux devant. La cassette SRAM XG-1250 est une 10-36 et le pédalier un 48/35 sur axe DUB, en 172,5 mm de manivelles. Le dérailleur arrière accepte un pignon de 36 dents au maximum.
C’est un boîtier de pédalier vissé dans le cadre, à roulement interne, là où beaucoup de cadres carbone emploient des roulements pressés. Le démontage se fait sans outil d’extraction spécifique et l’assemblage supporte mieux les années sans craquer.
Six tailles, de XS à XL avec un ML intermédiaire, et 8,11 kg annoncés en ML. À titre de comparaison, le même montage en millésime 2025, avec des roues de 35 mm, était donné pour 8,43 kg.
Le cadre, d’abord : les SLR emploient le carbone OCLV série 900 et une fourche monopièce. Le SLR 7 AXS du même millésime est annoncé à 7,22 kg contre 8,11 kg ici, avec un cintre-potence intégré en carbone et des pneus Pirelli.
