Vélo enfant à cadre aluminium et fourche suspendue de 50 mm, transmission huit vitesses Shimano à levier Rapidfire, freins à disque hydrauliques et roues tubeless ready, pour 11,8 kg.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
Un cran au-dessus du 200 dans la gamme enfant de Cube, l’Acid 240 abandonne la poignée tournante pour une commande à leviers et reçoit une fourche suspendue. Le vélo se rapproche ainsi d’un VTT d’adulte miniaturisé, dans sa logique de fonctionnement comme dans ses gestes.
Le cadre reste en aluminium Lite 6061, formule éprouvée qui privilégie la légèreté sans surcoût de complexité. Devant, la SR Suntour SF20 XCT JR offre 50 mm de débattement. C’est peu en valeur absolue, mais c’est calibré : une fourche d’adulte de 100 mm ne s’enfoncerait jamais sous 30 kg de cycliste, alors qu’une course courte, avec un ressort adapté, bouge vraiment. L’enfant sent la suspension travailler sur une racine ou un pavé, ce qui est le seul intérêt d’en monter une.
Huit vitesses avec un dérailleur Shimano RD-M3020 et, surtout, une commande Rapidfire Plus SL-M315 : deux leviers distincts, un pour monter, un pour descendre. Le geste est celui d’un vélo d’adulte, plus précis que la poignée tournante et plus formateur. La cassette Sunrace CSM55 s’étage de 11 à 34 dents devant un plateau ACID de 32 dents, avec un carter de chaîne et des manivelles de 127 mm. L’amplitude permet de suivre un adulte sur le plat sans mouliner à vide et de grimper sans mettre pied à terre.
Les Shimano BR-MT200 hydrauliques agissent sur des disques de 160 mm avant et arrière. L’argument est le même que sur les grands vélos, en plus marqué : l’hydraulique divise l’effort au levier, ce qui permet à une main d’enfant de freiner fort sans se crisper. C’est aussi un freinage qui ne varie pas quand la jante est mouillée ou voilée.
Les roues ACID Pro DB-19 sont lacées en 28 rayons de chaque côté et fixées par blocages rapides. Les pneus CUBE de 2,1 pouces sont polyvalents, assez larges pour le chemin, assez roulants pour la route. Le vélo complet est annoncé à 11,8 kg : la suspension et le freinage hydraulique se paient en masse, ce qui reste le compromis de tout vélo d’enfant correctement équipé.
Ce montage vise l’enfant qui a dépassé le stade du vélo de trottoir et suit ses parents sur les chemins : la fourche suspendue absorbe ce que les bras encaissaient jusque-là, les leviers Rapidfire lui apprennent le geste qu’il gardera adulte, et le freinage hydraulique lui donne une vraie autorité en descente.
Le revers est le poids : 11,8 kg, c’est beaucoup pour un cycliste de cette taille, et cela se sent au démarrage comme lorsqu’il faut relever le vélo. Un enfant qui roule surtout sur route goudronnée et sur piste cyclable sera mieux servi par une version rigide, plus légère, qui relancera plus facilement.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
50 mm, sur une SR Suntour SF20 XCT JR. Une course courte est ici un avantage : elle se comprime réellement sous le poids d’un enfant, ce qu’une fourche d’adulte ne ferait pas.
Huit, sur un plateau unique de 32 dents et une cassette Sunrace de 11 à 34 dents, commandées par un levier Shimano Rapidfire Plus.
Oui, des Shimano BR-MT200 à disques de 160 mm avant et arrière. Ils demandent nettement moins de force au levier qu’un frein sur jante, un point décisif pour une main d’enfant.
11,8 kg annoncés pour le vélo complet, suspension et freinage hydraulique compris. C’est ce que coûte, en masse, un tel équipement sur un vélo de ce gabarit.
Avec une commande Rapidfire Plus à deux leviers, un par sens de changement. C’est le système des VTT d’adulte, plus précis qu’une poignée tournante.
