Vélo de contre-la-montre et de triathlon à cadre carbone OCLV série 800 à tubes KVF, avec rangement intégré, transmission Shimano Ultegra Di2 et roues carbone Bontrager Aeolus Pro.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Ultegra |
| Millésime |
Le Speed Concept est le vélo de contre-la-montre et de triathlon de Trek. Cette version SLR 7 en donne la déclinaison Shimano Ultegra Di2, sur un cadre en carbone OCLV série 800 pensé autour d’un seul objectif : traverser l’air.
Les tubes adoptent la forme KVF, pour Kammtail Virtual Foil : un profil d’aile dont l’arrière est tronqué, ce qui conserve l’essentiel du bénéfice aérodynamique tout en réduisant la prise au vent latéral et la masse. Le cadre intègre une boîte Bento et un espace de rangement dans le tube diagonal : sur une épreuve longue, pouvoir emporter ravitaillement et outils sans coller de sacoche sur le cadre n’est pas un détail. La fourche SC est en carbone full foil, avec freins et potence intégrés.
La transmission repose sur un dérailleur arrière Ultegra R8150 Di2 acceptant un pignon maximal de 34 dents, un dérailleur avant Ultegra R8150 Di2 et une cassette R8101 en 11-30 dents sur douze rapports. Le pédalier R8100 en 52/36 dessine un étagement de course, avec un boîtier T47 fileté : plus simple à entretenir qu’un montage à emmanchement. La commande électronique prend ici tout son sens : sur un vélo de contre-la-montre, les commandes sont réparties entre le cintre de base et les prolongateurs.
Le freinage est confié à un ensemble hydraulique Shimano Dura-Ace avec des disques CL800 de 160 mm à fixation centerlock, à l’avant comme à l’arrière : un niveau au-dessus du reste de la transmission, ce qui se justifie sur un vélo dont la position rend le dosage plus délicat. Les roues sont des Bontrager Aeolus Pro en carbone OCLV, compatibles tubeless, avec des axes traversants de 100×12 mm à l’avant et 142×12 mm à l’arrière.
Le cintre-potence Speed Concept est spécifique au modèle, avec une selle Bontrager Hilo Pro à coque carbone : une selle courte, dessinée pour la position très basculée du contre-la-montre. La tige de selle Speed Concept SLR propose deux déports, 11,5 ou 20 mm, ce qui permet d’avancer ou de reculer l’assise selon le règlement de l’épreuve visée.
Ce vélo s’adresse au triathlète ou au spécialiste du contre-la-montre : cadre profilé, rangements intégrés, position basculée et commande électronique répartie sur le cintre de base et les prolongateurs. Le double déport de tige de selle permet d’ajuster l’assise selon le règlement de l’épreuve.
C’est un vélo mono-usage : la position ne convient ni aux sorties en groupe, ni aux routes sinueuses, et le cintre spécifique limite les possibilités de réglage. Pour rouler vite en restant polyvalent, un vélo aéro de route comme le Madone est un choix bien plus raisonnable.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Kammtail Virtual Foil : un profil d’aile dont l’arrière est tronqué. On conserve l’essentiel du gain aérodynamique d’un profil complet, avec moins de prise au vent latéral et un tube plus léger et plus rigide.
Oui : une boîte Bento intégrée et un espace de rangement dans le tube diagonal. Sur une épreuve longue, cela permet d’emporter ravitaillement et outils sans ajouter de sacoche qui gâcherait le travail aérodynamique du cadre.
Douze vitesses, avec une cassette Shimano Ultegra R8101 en 11-30 dents et un pédalier 52/36. Un étagement de course, serré sur les grands développements, avec un rapport de secours suffisant pour les portions montantes.
La tige Speed Concept SLR propose deux déports, 11,5 ou 20 mm. Cela permet d’avancer ou de reculer l’assise, un point important puisque les règlements de triathlon et de contre-la-montre encadrent la position du cycliste.
Un ensemble hydraulique Shimano Dura-Ace avec des disques de 160 mm aux deux roues, soit un cran au-dessus de la transmission Ultegra. Sur un vélo de contre-la-montre, où les mains sont souvent loin des leviers, la marge est bienvenue.
