Millésime 2025 du Falcn : cadre carbone HM de 990 g, SRAM Rival AXS sans fil 12 vitesses, cassette 10-36, roues Forza de 38 mm et cintre Deda séparé de la potence.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Cette déclinaison 2025 du Falcn reprend le cadre carbone HM Aero-To-Weight de la famille, annoncé à 990 g en taille M, et l’associe au SRAM Rival AXS, le premier niveau sans fil de la marque américaine. Le classement de cette ligne en cyclosport plutôt qu’en compétition traduit bien son positionnement : un vélo de route rapide, mais équipé pour rouler beaucoup plutôt que pour gagner des sprints.
Axe traversant 12×142 mm à l’arrière, boîtier BB86, fourche à axe 12×100 mm, déport de 45 mm et pivot de section en D de 1 pouce 1/4 à 1 pouce 1/2. Ce sont les cotes de la famille Falcn, communes à tous les montages non RS.
Douze vitesses, commande sans fil, une batterie amovible par dérailleur : le Rival AXS offre les mêmes gestes que le Force et le Red, avec des matériaux moins coûteux. Le pédalier 48/35 en manivelles de 172,5 mm et la cassette XG-1250 en 10-36 dessinent une plage de développements confortable, plus large que les 10-33 des montages haut de gamme du Falcn : c’est le bon choix si votre terrain comporte des pentes sérieuses. Le dérailleur avant est à braser sur le cadre.
Freins à disque en fixation Flat Mount : cette fixation visse l’étrier au plus près du cadre et de la fourche, sans adaptateur, et s’est imposée sur les vélos à guidon de route.
Une Forza Skiron CR38 à l’avant, une Skiron38 à l’arrière, chaussées de Vittoria Zaffiro EVO V en 700x30c pliables. Ces pneus visent la longévité plus que le chronomètre : ils encaissent les kilomètres d’entraînement, et un jeu plus rapide peut leur succéder sans toucher aux roues. La section de 30 mm reste généreuse pour un vélo de cette famille.
Le cintre Deda Zero2 de 420 mm et la potence Deda Super Box de 110 mm sont indépendants, ce qui laisse toute latitude pour ajuster la position sans remplacer un cockpit entier. La tige de selle est une Forza Cirrus carbone-aluminium en 27,2 mm et la selle une Selle Italia Model Y. Cinq tailles sont disponibles, de XS à XL.
Un cycliste qui roule beaucoup, participe à des cyclosportives et veut une transmission électronique sans fil sur une base éprouvée trouvera ici un ensemble cohérent : cassette 10-36 pour la montagne, pneus robustes en 30 mm, poste de pilotage ajustable pièce par pièce.
En revanche, ce n’est pas le montage le plus affûté du Falcn : les roues de 38 mm et les pneus d’entraînement livrés bornent la performance, et le cadre en carbone HM reste en dessous du carbone Ultra HM du Falcn RS. Pour la compétition sur route rapide, un montage à jantes hautes et cockpit intégré sera plus adapté.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
La ligne le distingue par sa selle Selle Italia Model Y et son pédalier SRAM Rival AXS en manivelles de 172,5 mm. Le cadre carbone HM et l’étagement 48/35 avec cassette 10-36 sont communs aux versions Rival du Falcn.
Douze à l’arrière, deux plateaux à l’avant. La cassette SRAM XG-1250 va de 10 à 36 dents, une amplitude confortable pour un vélo de route.
La combinaison 48/35 à l’avant et 10-36 à l’arrière donne des rapports courts utilisables en forte pente, davantage que les cassettes 10-33 des montages Force et Red de la même famille.
990 g en taille M pour le cadre nu. C’est la même valeur que sur les autres montages du Falcn, puisque le châssis est commun : seuls l’équipement et le train roulant changent d’une version à l’autre.
Non. Le cintre Deda Zero2 de 420 mm et la potence Deda Super Box de 110 mm sont des pièces séparées, remplaçables indépendamment pour affiner la position.
