Gravel de course à cadre carbone OMX, transmission sans fil SRAM Force XPLR AXS 13 vitesses en 10-46, freins hydrauliques et cintre-potence carbone intégré.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Force |
| Millésime |
Sous la finition Red du Terra Race, le M21e LTD conserve tout ce qui fait le caractère de ce gravel de compétition (cadre en carbone OMX, poste de pilotage monobloc, roues Oquo en série LTD) et confie la transmission au SRAM Force XPLR AXS. Même fonctionnement, même nombre de rapports, une facture allégée sur les matériaux.
L’OMX est la fibre la plus performante d’Orbea, au-dessus de l’OMR qui équipe les Terra en finition TEAM. La fourche Terra Race ICR est intégralement en carbone, avec un tube de direction conique 1-1/8 à 1,5 pouce et un axe traversant de 12×100 mm. Le sigle ICR renvoie au passage interne complet des câbles et des durites, cohérent avec le cintre monobloc monté sur ce vélo.
La transmission est sans fil : leviers Force AXS, dérailleur arrière Force XPLR AXS à treize vitesses avec batterie amovible, cassette XG-1371 XPLR en 10-46 dents, chaîne Force et pédalier Force XPLR Dub Wide à plateau de 40 dents. Le XPLR est la déclinaison gravel de SRAM, pensée pour le simple plateau : le treizième pignon n’élargit pas seulement la plage, il resserre l’étagement à l’intérieur de celle-ci. Concrètement, on trouve plus facilement le bon rapport quand le terrain alterne entre route de liaison et chemin montant, ce qui est exactement la situation d’une épreuve de gravel. Le freinage est confié aux étriers Force AXS à disque hydrauliques.
Les Oquo Road Performance RP50LTD viennent de la marque de roues du groupe Orbea, dans sa série la plus élevée. Le poste de pilotage est celui des vélos de route de la marque : un cintre-potence carbone d’un seul tenant, l’OC SH-RA10 en reach 80 et drop 125, qui fige la position dès l’achat et interdit le montage d’accessoires encombrants. La tige de selle OC Performance XP10 en carbone conserve en revanche le diamètre standard de 27,2 mm sans recul, facile à remplacer, et la selle est une Selle San Marco Shortfit 2.0 Off Road, une forme courte adaptée aux positions basses.
Ce Terra Race convient au coureur de gravel ou au cyclosportif qui enchaîne les épreuves sur chemins roulants. Le simple plateau à treize vitesses limite les sauts de rapport, l’absence de gaine évite les réglages liés à la poussière, et le cadre en carbone OMX avec le poste de pilotage intégré sert la position basse recherchée sur ce type de format.
Pour un usage plus contemplatif, ce vélo montre vite ses limites : le cintre-potence monobloc ne se règle pas et se prête mal aux accessoires de bikepacking. Les Terra en finition TEAM, avec cintre et potence séparés et une fourche annoncée compatible garde-boue et fixations multiples, sont bien plus polyvalents.
Cadre
Fourche
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Treize à l’arrière, en simple plateau. La cassette SRAM XG-1371 XPLR couvre 10 à 46 dents et le pédalier Force XPLR Dub Wide reçoit un plateau de 40 dents, sans dérailleur avant sur ce montage.
C’est la gamme gravel du fabricant, conçue autour du simple plateau. Elle associe une cassette à large amplitude et un dérailleur adapté, avec ici treize pignons qui resserrent l’étagement à plage comparable.
Oui. Le SRAM Force XPLR AXS ne comporte ni câble ni gaine entre les leviers et le dérailleur, qui embarque sa propre batterie amovible. Sur un vélo qui roule dans la poussière, cela supprime une source de dérèglement.
Le cadre carbone OMX, la fourche et le poste de pilotage sont communs. La version Red utilise des matériaux plus travaillés et un plateau de 42 dents, quand ce montage Force reçoit un plateau de 40 dents à amplitude de cassette identique.
Non. L’OC SH-RA10 associe cintre et potence en une seule pièce carbone, en reach 80 et drop 125. Toute modification de largeur ou de longueur passe par le remplacement complet de l’ensemble.
