VTC à assistance Bosch Performance Line CX et batterie 750 Wh, monté sur cadre aluminium, avec moyeu Enviolo Automatiq à courroie Gates et fourche Fox 34 de 120 mm.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Le Muga 10 occupe chez Orbea la place du vélo à tout faire électrifié : un VTC à assistance sur cadre aluminium, pensé pour le trajet quotidien autant que pour le chemin de terre du week-end. Le parti pris est celui de l’entretien réduit (courroie, moyeu à variation continue, freinage hydraulique) plutôt que celui de la performance chiffrée.
L’assistance repose sur un Bosch Performance Line CX, référence BDU3843, associé à une batterie de 750 Wh. C’est une capacité haute pour un VTC : elle autorise des sorties longues, ou plusieurs jours de trajets domicile-travail sans repasser par la prise. L’assistance se coupe à 25 km/h, comme l’impose la réglementation européenne des vélos à assistance électrique.
Orbea a retenu un moyeu Enviolo Automatiq associé à une courroie Gates CDX de 24 dents. L’Enviolo n’a pas de rapports étagés mais une plage de développements continue, et sa version Automatiq ajuste seule le développement en fonction de la cadence : on pédale, l’électronique s’occupe du reste. La courroie, elle, ne se graisse pas, ne rouille pas et ne marque pas le bas de pantalon ; en contrepartie elle impose un cadre spécifique, prévu ici puisqu’il est annoncé compatible courroie.
Le cadre 2026 est en aluminium 6061 hydroformé, avec un arrière à l’écartement 148 mm. À l’avant, une Fox 34 Float AWL Sport offre 120 mm de débattement sur axe Kabolt 15×110 : c’est une fourche de VTT, dimensionnée pour absorber autre chose que des pavés. Le freinage est confié à des Shimano MT520 à disque hydraulique, un étrier issu du VTT plutôt qu’un modèle de ville : cohérent avec la masse d’un vélo à assistance chargé.
Les jantes en aluminium à 32 rayons privilégient la robustesse et la facilité de réparation. Les pneus Schwalbe Johnny Watts LR sont larges, en 60 mm de section, et dotés d’une bande réfléchissante utile en circulation nocturne. Quatre tailles de cadre sont proposées, du S au XL.
Ce montage vise le cycliste qui veut un seul vélo pour tout : rejoindre le bureau en semaine, porter des sacoches, et partir sur les chemins le dimanche. La combinaison moyeu à variation continue, courroie et freins hydrauliques limite l’entretien courant, et les 750 Wh de batterie évitent de recharger chaque soir. Le passage automatique dispense de gérer les rapports en ville, ce qui compte quand on s’arrête à chaque feu.
En revanche, un cycliste sportif qui cherche le rendement ou qui roule vite en groupe sera mieux servi par une transmission classique à dérailleur : un moyeu à variation continue coûte un peu d’efficacité, et une fourche de 120 mm de débattement n’a d’intérêt que si l’on quitte réellement le bitume.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Transmission
Freins
Moteur
Batterie
Vitesse d’assistance maximale
La batterie annonce 750 Wh. C’est une capacité élevée pour un VTC électrique : elle permet d’enchaîner plusieurs journées de trajets urbains, ou une sortie longue en mode d’assistance soutenu, avant de repasser par le chargeur.
Contrairement à une cassette, l’Enviolo ne propose pas de rapports fixes mais une plage de développements continue. En version Automatiq, il choisit lui-même le développement en fonction de la cadence de pédalage : il n’y a pas de manette de vitesses à actionner.
Une courroie Gates CDX ne se lubrifie pas et ne rouille pas ; un simple rinçage suffit. Elle impose en revanche un cadre ouvrable prévu pour son passage, ce qui est le cas ici, et son remplacement se fait en une seule pièce.
Le Muga 10 est proposé en quatre tailles de cadre : S, M, L et XL. La ligne ne détaille pas les correspondances en centimètres, il faut donc se référer au tableau de tailles d’Orbea pour choisir.
