Gravel à cadre carbone OMR monocoque et boîtier BB386EVO, transmission Shimano GRX 12 vitesses en 30×46, roues tubeless et pneus Vittoria Terreno T30 de 45 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Avec le M30TEAM, le Terra passe au carbone. Le changement porte d’abord sur le cadre (un OMR Disc de construction monocoque), mais aussi sur des choix de conception qui distinguent nettement cette version des déclinaisons aluminium du même modèle.
Le cadre Terra carbone OMR Disc est réalisé en monocoque, avec une douille de direction en 1,5 pouce et un boîtier de pédalier au standard BB386EVO. Ce boîtier large a une conséquence directe : il autorise un axe de pédalier de grand diamètre et des bases généreusement dimensionnées, donc un pédalage plus rigide, en contrepartie d’un logement à roulements pressés dont le remplacement demande un outillage spécifique. La fourche Terra ICR, en carbone intégral, est montée sur une douille conique de 1 pouce 1/8 à 1,5 pouce.
La transmission est confiée à un dérailleur Shimano GRX RX820, à une cassette HG710 de 11 à 36 dents en douze vitesses et à un pédalier GRX RX610 en 30 x 46 dents. Le petit plateau de 30 dents associé au pignon de 36 descend sous le rapport 1:1, ce qui permet de rester assis dans les montées de chemin sans piétiner ; le 46 x 11 conserve de quoi rouler vite sur route.
Les freins Shimano RX410 hydrauliques équipent des roues aluminium 700c en 21c interne, annoncées tubeless. Les pneus sont des Vittoria Terreno T30 Gravel Endurance G2.0 en 700 x 45c : ce profil Endurance privilégie la longévité de la gomme et la régularité sur revêtement dur, plutôt que la motricité maximale sur terrain gras. C’est un choix cohérent pour un vélo destiné à couvrir de grandes distances.
Six tailles sont proposées, de XS à XXL. Sur un vélo destiné aux longues distances, cette amplitude est un atout réel : la position se tient plusieurs heures d’affilée, et une taille approximative rattrapée par une potence extrême finit toujours par se payer en inconfort sur les sorties les plus longues.
Le Terra M30TEAM s’adresse au cycliste qui roule loin, sur des parcours mêlant asphalte et chemins roulants, et qui veut le confort et la réactivité d’un cadre carbone. La combinaison GRX douze vitesses en 30 x 46 et pneus Terreno T30 Endurance en 45 mm est typique du gravel de longue distance.
Il conviendra moins à qui recherche un vélo de chemin technique ou boueux : le pneumatique Endurance vise la régularité plus que l’accroche, et la structure monocoque carbone se répare moins facilement qu’un cadre aluminium en cas de choc. Pour un usage rugueux et fréquent, une version aluminium du Terra est plus rassurante.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Par son cadre : il s’agit ici d’un carbone OMR Disc de construction monocoque avec boîtier BB386EVO, là où les finitions H reposent sur un cadre en aluminium hydroformé triple butted.
Douze vitesses, avec un dérailleur Shimano GRX RX820 et une cassette HG710 de 11 à 36 dents, associées à un pédalier GRX RX610 en 30 x 46 dents.
Ce standard de grand diamètre permet un axe rigide et des bases larges. En contrepartie, il s’agit d’un logement à roulements pressés, dont le remplacement demande un outillage spécifique.
Des Vittoria Terreno T30 Gravel Endurance G2.0 en 700 x 45c. Ce profil privilégie la longévité et la régularité sur revêtement dur, au détriment de la motricité en terrain gras.
Six tailles, de XS à XXL, avec des roues aluminium 700c en 21c interne annoncées tubeless. Le montage sans chambre ne demande que des valves et du préventif.
