VTC à assistance électrique Bosch Performance Line CX et batterie de 750 Wh, cadre aluminium compatible courroie, fourche Fox 34 de 120 mm et transmission Shimano Cues Di2.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Bosch |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Le Muga 20 est un VTC électrique qui emprunte beaucoup au VTT : fourche Fox à grand débattement, moteur Bosch de la famille la plus puissante et transmission électronique. Orbea vise ici l’usage mixte, du trajet quotidien à la sortie loisir sur chemin, sans brider le vélo dès que le revêtement se dégrade.
L’assistance repose sur un Bosch Performance Line CX en version BDU3843, alimenté par une batterie de 750 Wh, avec une coupure à 25 km/h. Cette capacité est la plus élevée du catalogue Bosch courant : elle autorise de longues journées ou un usage intensif du mode le plus soutenu, en contrepartie d’un poids supplémentaire notable. Le Performance Line CX est par ailleurs le moteur le plus dynamique de la gamme Bosch, prévu pour les relances et les pentes fortes plutôt que pour le seul confort urbain.
Le cadre Muga 2026 est en aluminium 6061 hydroformé, avec un arrière en OLD 148 et une compatibilité courroie. Ce dernier point ouvre une évolution intéressante à long terme : une courroie ne se lubrifie pas et ne tache pas le bas de pantalon, ce qui a du sens sur un vélo de trajet. À l’avant, la Fox 34 Float AWL Sport offre 120 mm de débattement avec une cartouche Rail 2.0 et un axe Kabolt de 15 x 110 mm : un niveau de suspension inhabituel sur un VTC.
La transmission est un Shimano Cues Di2 à onze vitesses, avec dérailleur U8050. L’électronique apporte ici un vrai bénéfice sur un vélo assisté : les passages restent nets malgré le couple important qui traverse la chaîne, et l’effort au levier disparaît. Le freinage est confié à des Shimano MT420 hydrauliques, des étriers à quatre pistons adaptés au poids d’un vélo électrique chargé.
Les roues aluminium sont montées en 26c avec 32 rayons, un rayonnage dense qui répond au poids de l’ensemble. Les pneus Schwalbe Johnny Watts LR en section de 60 mm intègrent une bande réfléchissante, utile pour la visibilité latérale de nuit. Quatre tailles sont proposées, de S à XL.
Le Muga 20 convient à qui veut un seul vélo pour le trajet quotidien et la balade en chemin. La batterie de 750 Wh couvre des journées longues, la fourche Fox de 120 mm encaisse les pavés comme les racines, et la transmission Di2 supprime les réglages de câble sur un vélo lourdement sollicité.
C’est en revanche un vélo imposant. Qui cherche une machine facile à porter dans un escalier ou à ranger dans un appartement regardera plutôt un urbain plus léger à batterie réduite. Et pour un usage exclusivement routier, une fourche suspendue de 120 mm ajoute du poids et de l’entretien sans contrepartie.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Moteur
Batterie
Vitesse d’assistance maximale
750 Wh, soit la plus grande capacité couramment proposée sur un moteur Bosch. Elle permet des sorties longues ou un usage régulier du mode d’assistance le plus soutenu.
Un Bosch Performance Line CX, référence BDU3843. C’est le moteur le plus dynamique de la gamme Bosch, avec une assistance coupée à 25 km/h comme l’impose la réglementation.
Onze vitesses, gérées par une transmission électronique Shimano Cues Di2 avec dérailleur U8050. Les passages restent précis malgré le couple transmis par le moteur, et il n’y a plus de câble de dérailleur à retendre au fil des kilomètres.
120 mm, avec une Fox 34 Float AWL Sport à cartouche Rail 2.0 et axe Kabolt de 15 x 110 mm. Un niveau de suspension proche de celui d’un VTT de randonnée.
Oui, le cadre Muga est annoncé compatible courroie. Cela ouvre la possibilité d’un entraînement sans chaîne, sans lubrification ni salissures, dans le cadre d’une transformation ultérieure.
