VTT de cross-country tout-suspendu en 120 mm, cadre carbone HMF Gen5, fourche Fox 34 SL Factory Kashima, dérailleur Shimano XT Di2 sans fil et amortisseur à contrôle de traction, pour 11,8 kg.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Dans la série Spark RC, l’Expert occupe une position intéressante : c’est l’un des rares montages à recevoir une suspension de haut niveau (fourche Factory à revêtement Kashima et amortisseur Traction Control) tout en conservant des roues en aluminium. Un arbitrage assumé, qui met l’argent dans ce qui travaille sous le pilote plutôt que dans la balance.
Le cadre est annoncé en carbone HMF Gen5, avec un angle de direction réglable et un blocage de fourche prévu d’origine. La nuance HMF est celle de la moitié basse de la gamme Spark RC, le HMX étant réservé aux modèles les plus légers ; en revanche l’architecture reste celle de la plateforme de course. Le blocage de fourche intégré au cockpit compte plus qu’il n’y paraît en cross-country : il permet de raidir l’avant sans lâcher le cintre dès qu’une portion goudronnée ou une bosse roulante se présente.
La Fox 34 SL Factory Grip SL Kashima donne 120 mm sur un plongeur de 34 mm, plus rigide que le 32 mm des montages d’accès : la roue avant reste mieux tenue dans les appuis et dans le cassant. L’axe Kabolt 15×110 et le pivot conique vont dans le même sens. À l’arrière, l’amortisseur Fox Float Factory Traction Control EVOL Kashima, taré par Scott, propose trois positions ; le revêtement Kashima des deux éléments réduit les frottements au démarrage de la course de suspension. C’est, sur le papier, la suspension la mieux dotée des versions à cadre HMF.
Le dérailleur arrière est un Shimano XT Di2 RD-M8250 sans fil, à douze vitesses, commandé par une paire de manettes Deore Di2 SW-M6250. Le passage est électronique : constant, insensible à l’encrassement des gaines, mais il demande de suivre la charge des batteries. La cassette CS-M7200 en 10-51 dents et la chaîne CN-M7100 viennent du niveau Deore, tandis que le pédalier XT FC-M8200 de 34 dents remonte d’un cran. Ce panachage est logique : le dérailleur détermine la qualité du passage, la cassette est une pièce d’usure qu’on remplacera de toute façon.
Les Shimano Deore BR-M6220 à quatre pistons sont des freins simples et endurants, généreusement dimensionnés pour l’usage. Les roues Syncros Silverton AL2 CL sont en aluminium, larges de 30 mm, tubeless ready, avec des axes 15×110 mm à l’avant et 12×148 mm à l’arrière : les standards actuels du VTT. Les Maxxis Aspen en 29×2.40 sont les pneus les plus typés cross-country du lot : sculpture basse, carcasse 120 TPI avec protection Exo, orientés vitesse plus que motricité dans le gras.
À 11,8 kg annoncés, l’Expert se situe au milieu de la série, à un peu plus d’un kilogramme du SL. Le cockpit Syncros IC-M100-AL2 en -10° avec 7° de backsweep mesure 740 mm, associé à une tige de selle télescopique SP-M100-AL2 en 31,6 mm. Quatre tailles, du S au XL.
Ce montage vise le pratiquant qui juge un vélo à sa suspension avant de le juger à sa balance : la Fox 34 SL Factory et l’amortisseur Traction Control sont d’un niveau qu’on trouve rarement associé à des roues aluminium. Pour un usage marathon ou pour des tracés techniques où la motricité et la tenue de l’avant priment, c’est un arbitrage cohérent. Le XT Di2 sans fil, lui, apporte des passages constants même quand la boue s’en mêle, ce que les commandes à câble finissent par payer.
Qui cherche d’abord la légèreté regardera ailleurs : les roues Silverton AL2 en aluminium sont la pièce qui coûte le plus cher en grammes, et le Pro ou le Team Issue, à jantes carbone, descendent plus bas sur la balance. Les Maxxis Aspen, très typés vitesse, demandent aussi de la finesse sur sol gras : un pneu plus mordant sera préférable l’hiver.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Freins
Oui. Le Shimano XT Di2 RD-M8250 est annoncé sans fil sur cette ligne, commandé par des manettes Deore Di2 SW-M6250. Il faut donc penser à la charge, mais le passage reste identique quel que soit l’état des gaines et de la boue.
Le Pro conserve le XT Di2 mais monte des roues Syncros Silverton 1.0-30 en carbone, une cassette et des freins XT, ainsi qu’un amortisseur Fox Nude 6 réductible de 120 à 80 mm. Il est annoncé à 11,6 kg contre 11,8 kg pour l’Expert.
C’est le traitement de surface doré que Fox applique aux plongeurs de ses éléments Factory. Il réduit les frottements en début de course, ce qui aide la suspension à réagir aux petites aspérités. Ici, la fourche et l’amortisseur en bénéficient.
Des Maxxis Aspen en 29x2.40, carcasse 120 TPI avec protection Exo, tubeless ready. Ce sont des pneus de cross-country rapides, à crampons bas, pensés pour le rendement sur sol sec et dur plutôt que pour la motricité dans le gras.
11,8 kg. Cela place l’Expert au milieu de la série Spark RC, entre le Comp annoncé à 12,9 kg et le SL à 10,7 kg. L’écart tient surtout aux roues, restées en aluminium sur ce montage.
