Gravel carbone à double plateau : Shimano GRX 800 12 vitesses, cassette Ultegra 11-34, roues DT Swiss G1800 Spline tubeless et pneus Schwalbe G-One RS Pro de 35 mm.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Rigide |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
Même châssis, autre niveau d’équipement : ce Grifn gravel reprend le cadre carbone de série Essential que Ridley décline aussi en version route, et le monte avec un Shimano GRX 800, le niveau supérieur du groupe gravel de la marque japonaise. Le double plateau reste au programme, ce qui devient rare dans cette catégorie.
Axe traversant 12×142 mm, jeu de direction F-Steerer, passage de dynamo intégré dans le cadre comme dans la fourche 4ZA AllRoad tout carbone, fixations de garde-boue : le Grifn est conçu pour rouler par tous les temps et s’équiper durablement. Le dégagement maximal annoncé est de 38 mm en 700c, ce qui cadre l’usage : chemins roulants, pistes forestières, randonnée rapide, plutôt que terrain cassant.
Le GRX 800 est le niveau haut du gravel chez Shimano, situé au-dessus du GRX 600. Ici, les deux dérailleurs sont des GRX 800, celui de l’arrière en chape moyenne, tandis que le pédalier est un GRX 610 en 46-30 avec des manivelles de 172,5 mm. La cassette est une Shimano Ultegra en 11-34, un étagement emprunté à la route : les écarts entre pignons sont plus serrés qu’avec une cassette gravel très étalée, ce qui favorise la régularité de cadence sur les liaisons rapides, mais laisse un sous-braquet 30×34 un peu moins court que sur d’autres montages du Grifn.
Étriers à disque en fixation Flat Mount, une fixation qui maintient l’étrier au plus près du cadre et de la fourche.
Les DT Swiss G1800 Spline sont des roues tubeless ready de 25 mm de hauteur et 24 mm de largeur interne. Cette largeur interne généreuse est adaptée aux pneus larges : elle leur donne un profil plus stable et autorise des pressions basses sans risque de mouvement du flanc. Le montage d’origine, des Schwalbe G-One RS Pro en 700x35c tubeless ready, va dans le même sens : c’est un pneu à crampons très bas, orienté vitesse sur chemin sec et bitume.
Le cintre Deda Superzero aluminium gravel mesure 420 mm aux cocottes, avec un évasement de 16 degrés, 120 mm de creux et 75 mm d’avancée : la prise basse s’élargit, ce qui aide au contrôle sur terrain irrégulier. Potence Forza Stratos de 100 mm, tige de selle Forza Cirrus carbone-aluminium en 27,2 mm et selle Selle San Marco Shortfit 2.0 complètent l’ensemble. Six tailles sont proposées, de XXS à XL.
C’est le Grifn du cycliste qui roule vite sur chemins secs et enchaîne les liaisons routières : cassette 11-34 aux écarts serrés, pneus G-One RS Pro peu crantés et roues tubeless ready en 24 mm de largeur interne composent un ensemble orienté rendement, tout en conservant les fixations de garde-boue et le passage de dynamo du cadre.
Il l’est moins pour le gravel engagé ou le bikepacking en montagne : le dégagement de 38 mm limite le choix de pneus, et le sous-braquet 30x34 est moins court que celui des montages à cassette 11-36. Pour du terrain vraiment cassant, un vélo acceptant des sections supérieures sera plus à l’aise.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Le GRX 800 est le niveau supérieur du groupe gravel de Shimano. Sur ce vélo, les deux dérailleurs sont des GRX 800, avec un pédalier GRX 610 en 46-30 et une cassette Ultegra 11-34.
Oui. Les DT Swiss G1800 Spline sont annoncées tubeless ready, tout comme les pneus Schwalbe G-One RS Pro en 700x35c livrés d’origine. Le montage sans chambre ne demande donc aucun achat de roues supplémentaire.
Ridley annonce un dégagement maximal de 38 mm en 700c pour ce cadre. Les 35 mm montés d’origine laissent donc une marge réduite.
Elle soutient mieux les pneus larges, stabilise leur profil et autorise des pressions basses sans que le flanc ne se dérobe dans les appuis.
Oui, la fourche 4ZA AllRoad tout carbone dispose de fixations dédiées, et le cadre comme la fourche prévoient un passage de dynamo intégré pour un éclairage permanent.
