Gravel d’aventure en Advanced Carbon, transmission Shimano GRX mono-plateau à douze vitesses, cassette Deore 10-51, roues GR650 tubeless et pneus Continental de 45 mm, à 10,1 kg.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
| Millésime |
Deuxième échelon de l’URS rigide, cette finition garde le cadre Advanced Carbon à géométrie Gravel+ et remplace l’ensemble sans fil de la version ONE par une transmission Shimano GRX mécanique. Sur un vélo conçu pour partir loin, ce choix a ses arguments propres.
Cadre et fourche sont en Advanced Carbon, avec géométrie Gravel+, Tuned Compliance Concept Gravel et passage de câbles ICS Technology. La fourche prévoit le cheminement interne de la durite de frein et du câble d’un moyeu dynamo : un détail qui en dit long sur le programme visé, celui des longues sorties en autonomie, éclairage compris. Le filtrage étant travaillé dans la structure du carbone, il n’y a aucune pièce mobile à entretenir.
La transmission est un GRX en 1×12 : dérailleur RD-RX822, commandes BL-RX610 et ST-RX610, cassette Deore CS-M6100-12 de 10-51 dents, chaîne CN-M6100 et pédalier FC-RX610-1 à plateau unique de 38 dents. Le mono-plateau simplifie la vie sur chemin (un seul levier à gérer, pas de déraillage possible à l’avant) et l’amplitude 38 x 10-51 couvre les pentes raides comme les sections roulantes. Le mécanique, lui, se dépanne partout et ne demande aucune recharge, ce qui compte sur plusieurs jours d’itinérance.
Les freins GRX BR-RX410 combinent un disque de 180 mm à l’avant et de 160 mm à l’arrière. Ce grand diamètre avant est cohérent avec un vélo susceptible d’être chargé et de descendre de longues pistes. Les roues GR650 sont tubeless ready, avec des moyeux à 28 trous en Centerlock : une construction classique et facile à faire entretenir. Les pneus Continental Terra Adventure Trail Grip sont montés en tubeless, en 45 mm.
Le cintre BMC HB D4 03 est en aluminium 6061, à géométrie gravel, monté sur une potence BMC RSM 01 relevant du système de cockpit intégré maison. La selle est une Fizik Vento Argo X7 en 150 mm, une largeur généreuse adaptée à une position redressée, et la tige de selle une URS carbone à profil en D. Cinq tailles sont proposées, du XS au XL, pour un poids annoncé de 10,1 kg.
Cet URS convient au cycliste qui veut un gravel d’aventure simple et robuste : transmission mécanique GRX à plateau unique, roues tubeless ready à moyeux Centerlock, disque avant de 180 mm et pneus de 45 mm. Rien à recharger, peu de pièces spécifiques, et le passage interne prévu pour un moyeu dynamo ouvre la porte au voyage en autonomie.
Ce n’est pas le choix de qui cherche la légèreté ou la finesse d’étagement : la version ONE, avec ses commandes sans fil et sa cassette 10-52, est annoncée à 9,4 kg contre 10,1 kg ici. Et pour du gravel de compétition sur chemins rapides, le Kaius, plus léger et monté en treize vitesses, sert un tout autre programme.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Un Shimano GRX mécanique en 1x12 : dérailleur RD-RX822, commandes BL-RX610 et ST-RX610, cassette Shimano Deore CS-M6100-12 de 10-51 dents et pédalier FC-RX610-1 à plateau unique de 38 dents.
Non : cadre et fourche sont rigides, en Advanced Carbon, avec le Tuned Compliance Concept Gravel qui travaille le filtrage dans la structure. Les versions URS 01 LT ajoutent, elles, une suspension de faible amplitude.
180 mm à l’avant et 160 mm à l’arrière, avec des étriers Shimano GRX BR-RX410. Le grand diamètre avant apporte de la marge en descente longue, notamment lorsque le vélo est chargé.
L’URS ONE utilise des commandes SRAM Rival AXS sans fil avec un dérailleur GX Eagle Transmission en 10-52 et des roues AG 20, pour 9,4 kg annoncés. Cet URS TWO passe en Shimano GRX mécanique avec roues GR650, pour 10,1 kg.
Des Continental Terra Adventure Trail Grip de 45 mm en tubeless, sur des roues GR650 tubeless ready à moyeux 28 trous Centerlock. Le cadre existe en cinq tailles, du XS au XL.
