VTT à assistance électrique semi-rigide d’accès, moteur Shimano EP600 et batterie de 540 Wh, fourche à ressort de 120 mm et transmission Shimano Cues 9 vitesses.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Entrée de gamme de la famille Urrun, ce montage conserve le moteur Shimano de ses grands frères et simplifie tout le reste : batterie de capacité inférieure, fourche à ressort, transmission à neuf vitesses et freins d’accès. Un vélo à assistance pensé pour l’usage régulier et la simplicité d’entretien.
La motorisation est un Shimano EP600, comme sur les Urrun 10 et 20, mais la batterie descend à 540 Wh, pilotée par un écran EN500. L’assistance se coupe à 25 km/h. La différence de 90 Wh avec les montages supérieurs se traduit par une autonomie plus courte à niveau d’assistance égal : c’est le principal arbitrage de cette finition, et il se ressent surtout sur les sorties longues ou vallonnées.
Le cadre Orbea Urrun est en aluminium, sans suspension arrière. La fourche est une SR Suntour XCR32 LO à ressort, de 120 mm de débattement, en Q15x110 Boost. Une fourche à ressort se distingue d’une fourche à air par un fonctionnement plus simple et un entretien réduit, mais elle ne s’adapte pas au gabarit du cycliste par un simple réglage de pression : la précharge se règle mécaniquement, avec moins de latitude.
La transmission repose sur un dérailleur Shimano Cues U4000 GS Shadow, une commande SL-U4000, une cassette CS-LG300 en 11-46 dents sur neuf pignons, une chaîne LG500 et un pédalier Shimano EN500 de 32 dents, spécifique aux vélos assistés. Neuf vitesses paraissent peu sur le papier, mais l’assistance change la donne : le moteur comble une partie des écarts entre rapports, et une chaîne de neuf vitesses est plus épaisse, donc plus endurante face aux contraintes qu’impose un moteur central. Le freinage est confié à des étriers hydrauliques Shimano MT201.
Les roues WH23 sont des jantes aluminium tubeless en 29″, 30 mm de largeur interne et 32 rayons, chaussées de Schwalbe Smart Sam Performance en 29×2.35 avec gomme Addix : un pneu polyvalent, roulant sur route comme sur chemin. Le cintre OC Mountain Control MC31 mesure 800 mm pour 20 mm de rise, sur une potence MC21 à 0°, avec une selle Fortune QF-3091. Quatre tailles : S, M, L et XL.
Ce montage vise l’usage loisir régulier : balades familiales, chemins forestiers, trajets mixtes. Le moteur Shimano EP600 est le même que sur les Urrun supérieurs, ce qui garantit le même comportement d’assistance, et la transmission Cues neuf vitesses associée à une fourche à ressort réduit les postes d’entretien. Les roues à 32 rayons et les pneus polyvalents complètent un ensemble robuste.
Pour des sorties longues ou très vallonnées, les 540 Wh se feront sentir face aux 630 Wh des Urrun 10 et 20. Et pour une pratique sportive sur sentiers, la fourche à ressort, les freins MT201 et la cassette 11-46 en neuf vitesses montreront rapidement leurs limites : l’Urrun 10 et sa transmission XT douze vitesses correspondent mieux à ce profil.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
540 Wh, soit 90 de moins que les 630 Wh des Urrun 10 et 20, avec le même moteur Shimano EP600 et un écran EN500. L’autonomie est donc plus courte à niveau d’assistance équivalent.
Neuf vitesses, avec un dérailleur Shimano Cues U4000 GS Shadow, une cassette CS-LG300 en 11-46 dents et un plateau de 32 dents. Sur un vélo assisté, le moteur compense une partie des écarts entre rapports.
À ressort : il s’agit d’une SR Suntour XCR32 LO de 120 mm en Q15x110 Boost. Elle demande moins d’entretien qu’une fourche à air, mais s’adapte moins finement au gabarit du cycliste, la précharge se réglant mécaniquement.
Oui : c’est un Shimano EN500 de 32 dents, conçu pour les vélos à assistance et adapté au passage du moteur central. Il ne se remplace pas par un pédalier de VTT classique.
Quatre tailles : S, M, L et XL, comme sur les autres Urrun. Le cintre OC Mountain Control MC31 fait 800 mm de large pour 20 mm de rise, associé à une potence MC21 à 0°.
