Semi-rigide de cross-country à cadre aluminium hydroformé, fourche RockShox Judy Silver de 110 mm à blocage déporté, dérailleur Shimano XT douze vitesses et pneus Pirelli Scorpion en 2,40 pouces.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Dans la gamme Orbea, la famille Alma rassemble les semi-rigides de cross-country, et le H20 en représente la version aluminium la mieux équipée de ce lot. Le préfixe H désigne chez la marque basque les cadres métalliques, par opposition aux M en carbone : ici, l’Alma Hydro Alloy conserve les standards modernes de la plateforme, avec un axe arrière Boost 12×148, un boîtier de pédalier BSA vissé et un passage de gaines interne.
Le Boost 12×148 élargit l’espacement du moyeu arrière. La roue est mieux triangulée, donc plus rigide latéralement, et le passage d’un pneu large se fait sans que la chaîne vienne frotter. Le boîtier BSA vissé est un choix pragmatique : il se démonte avec un outillage courant, se remplace facilement et évite les grincements que l’on reproche parfois aux boîtiers pressés. Le passage de gaines interne, lui, protège les câbles de la boue et garde les tubes nets.
La RockShox Judy Silver TK offre 110 mm de débattement en axe traversant 15×110 Boost, avec une commande de blocage déportée au guidon. C’est la proposition d’accès de RockShox : elle assure l’essentiel du travail d’amortissement sans réglages compliqués, et le blocage à distance permet de raidir la fourche dès qu’une portion roulante ou une bosse goudronnée se présente, sans lâcher le cintre.
Le dérailleur arrière est un Shimano XT M8100 SGS Shadow Plus, associé à une cassette CS-M6100 en 10-51 dents et à un pédalier MT512 de 32 dents, tous deux issus du niveau Deore. Ce panachage est logique : le dérailleur est la pièce qui détermine la qualité et la constance du passage de vitesses, et la chape Shadow Plus limite en plus les battements de chaîne dans le cassant. Avec 32 dents devant et 51 derrière, le développement le plus court reste franchement démultiplié, ce qui compte sur un semi-rigide où l’on grimpe assis.
Les Shimano MT410 sont des freins à disque hydrauliques simples et éprouvés, cohérents avec le positionnement du montage. Les jantes aluminium en 26c (la cote correspond à la largeur interne) sont montées sur 28 rayons et annoncées tubeless ready : le passage au montage sans chambre demande seulement fond de jante, valves et préventif. Le Pirelli Scorpion Sport XC H en 2,40 pouces et 60 TPI, avec sa carcasse ProWall, penche nettement du côté de la résistance aux coupures plutôt que du rendement pur.
Quatre tailles sont proposées, du S au XL, ce qui couvre la majorité des gabarits adultes sans pousser aux extrêmes.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Freins
Batterie amovible
