Voyage électrique à cadre bas : moyeu Enviolo à variation continue, courroie Gates CDX, moteur Shimano EP600 de 85 Nm et batterie de 630 Wh.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Enviolo |
| Millésime |
Reprenant intégralement l’équipement du Kemen Tour 10, cette déclinaison MID l’installe sur un cadre Kemen Mid Bar en aluminium 6061 hydroformé poli. La barre supérieure plongeante supprime l’enjambée, un détail qui change beaucoup l’usage quotidien d’un vélo assisté, toujours plus lourd qu’un vélo classique.
Le cœur de ce montage est son moyeu Enviolo à variation continue, commandé par une poignée Twist Pro. Le rapport évolue progressivement, sans cran ni saut, et peut être ajusté à l’arrêt : c’est précisément ce que l’on cherche quand on redémarre souvent aux feux, chargé. L’entraînement passe par une courroie Gates CDX et un plateau de 24 dents. Une courroie ne se graisse pas, ne rouille pas et ne marque pas les vêtements : trois arguments décisifs pour un vélo utilisé tous les jours par tous les temps.
Le Shimano EP600, moteur pédalier annoncé à 85 Nm, s’appuie sur une batterie de 630 Wh et un écran EN600. Ce couple élevé prend tout son intérêt au démarrage et en côte, notamment avec des sacoches. L’assistance se désengage à 25 km/h comme le veut la réglementation européenne.
La fourche SR Suntour Mobie34 propose 80 mm de débattement en 15×110, un réglage de confort plus que de franchissement, cohérent avec la vocation routière de la série TOUR. Les freins Magura AT2 sont hydrauliques aux deux roues. Les jantes aluminium en 25c à 32 rayons reçoivent des Schwalbe Marathon en 50-622 avec bande réfléchissante, pneus taillés pour la longévité et la résistance aux crevaisons : exactement ce que l’on demande à un vélo qui roule tous les jours, par tous les temps, sans être révisé chaque mois.
Le cintre Orbea Urban de 720 mm intègre l’éclairage, avec 9° de backsweep et 50 mm de rise, et la selle Selle Royal Vivo Ergo complète une position droite et dégagée. L’éclairage logé dans le cintre dispense de monter une lampe amovible, et la bande réfléchissante des Schwalbe Marathon assure une signalisation latérale, utile aux intersections où les phares arrivent de côté. Trois tailles sont proposées : S, M et L, une de moins que sur la version à barre haute.
Ce montage vise le cycliste du quotidien qui veut le moins d’entretien possible et un cadre facile à enjamber : courroie Gates, moyeu Enviolo, freins hydrauliques et pneus Schwalbe Marathon forment un ensemble conçu pour durer. Le moteur de 85 Nm et les 630 Wh de batterie permettent d’assumer un chargement quotidien ou une randonnée à la journée.
Les grands gabarits devront regarder la version à barre haute, seule à proposer une taille XL. Et si vos parcours quittent souvent le revêtement, la fourche de 80 mm et les Marathon seront vite en dehors de leur domaine : la série Kemen ADV, en 100 mm et pneus Johnny Watts, convient mieux aux chemins.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Chaîne
Pédalier
Transmission
Selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
Sa barre supérieure plongeante permet d’enjamber le vélo sans lever la jambe, ce qui compte sur une machine lourde et lors des arrêts fréquents. L’équipement est identique à celui de la version à barre haute.
Il n’y a pas de vitesses au sens habituel : le moyeu Enviolo fait varier le rapport de façon continue, sans cran. Le réglage se fait avec la poignée Twist Pro et reste possible à l’arrêt, contrairement à un dérailleur.
Beaucoup moins qu’une chaîne : la Gates CDX ne se lubrifie pas et ne rouille pas. Elle réclame en revanche un cadre prévu pour son montage, ce qui est le cas ici, et une tension correcte, vérifiée en atelier.
Trois : S, M et L. La version Kemen Tour 10 à cadre haut ajoute une taille XL, ce qui en fait le choix à privilégier pour les cyclistes de grand gabarit qui souhaitent le même équipement.
80 mm, sur une SR Suntour Mobie34 en 15x110. C’est un débattement de confort, destiné à gommer pavés et raccords de bitume, plus court que les 100 mm des Kemen ADV orientés chemins.
