Vélo de trekking électrique haut de gamme : moteur Shimano EP600 de 85 Nm, batterie de 630 Wh, fourche Fox 34 de 100 mm et transmission électronique Shimano Cues Di2.
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| Taille de roue | 700c |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Shimano |
| Groupe / transmission | Shimano Cues |
| Millésime |
Kemen est la famille de vélos électriques polyvalents d’Orbea, déclinée en deux esprits : les ADV, orientés chemins et randonnée active, et les TOUR, tournés vers le voyage et le trajet quotidien. L’ADV 10 en est la version la plus équipée, sur un cadre Kemen Top Bar en aluminium 6061 hydroformé, c’est-à-dire à barre haute.
Le Shimano EP600 est un moteur pédalier annoncé à 85 Nm de couple. C’est une valeur généreuse pour un vélo de trekking : elle encaisse les redémarrages en côte et le poids d’un chargement sans que le moteur peine. La batterie de 630 Wh est la plus grande capacité de la série ADV, et l’écran Shimano EN600 informe le cycliste des modes et de l’état de charge. L’assistance se coupe à 25 km/h, seuil réglementaire européen.
Le dérailleur Shimano Cues Di2 U8050 SGS Shadow Plus fonctionne électroniquement, commandé par un contacteur EN605-R. Sur un vélo à assistance, l’électronique prend tout son sens : le passage reste identique quelle que soit l’usure des gaines, et la commande se réduit à un simple contacteur. La cassette CS-LG400 en 11-50 dents sur onze vitesses offre une plage très large, et la chaîne KMC eGlide est renforcée pour supporter le couple d’un moteur pédalier.
La fourche Fox 34 Float AWL propose 100 mm de débattement en axe 15×110 : de quoi filtrer sérieusement les racines et les pavés sur un vélo qui n’est pas un VTT. Le freinage mélange un étrier Magura MT5N à l’avant et un MT4N à l’arrière, tous deux hydrauliques : une dissymétrie volontaire, la roue avant fournissant l’essentiel de la puissance de freinage.
Les jantes aluminium en 26c à 32 rayons sont montées en 700c, un rayonnage dense adapté aux charges et aux masses d’un vélo assisté. Les Schwalbe Johnny Watts LR en 60-622 avec bande réfléchissante mêlent volume, adhérence en chemin et visibilité de nuit. Le cintre Orbea Urban intègre l’éclairage, mesure 720 mm avec 9° de backsweep et 50 mm de rise, et la selle est une Selle Royal Vivo Ergo. Quatre tailles sont proposées, du S au XL.
Ce montage vise le cycliste qui veut un vélo électrique capable de tout : trajet domicile-travail, sortie familiale sur chemins, randonnée chargée. Les 85 Nm du moteur EP600, la batterie de 630 Wh, la fourche Fox de 100 mm et les pneus Schwalbe Johnny Watts forment un ensemble taillé pour sortir du bitume sans hésiter, et la transmission Cues Di2 réduit l’entretien courant.
Il n’est pas fait pour qui cherche un vélo urbain minimaliste : la fourche suspendue, les roues à 32 rayons et la grosse batterie construisent une machine solide plutôt que discrète. Ceux qui roulent surtout sur route et pistes cyclables trouveront la famille Kemen TOUR, avec ses pneus Schwalbe Marathon et sa fourche de 80 mm, plus directe. Et le cadre à barre haute demande d’enjamber : la version MID répond à ce point.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Freins
Moteur
Couple
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
85 Nm, fournis par un Shimano EP600 placé au niveau du pédalier. Ce niveau de couple permet de repartir en côte avec un chargement sans que l’assistance s’essouffle, tout en gardant les masses basses et centrées.
630 Wh, la capacité la plus élevée de la série ADV. Les ADV 30 se contentent de 540 Wh. L’autonomie réelle dépendra du mode choisi, du relief, de la charge transportée et de la pression des pneus.
Oui : le dérailleur Shimano Cues Di2 U8050 SGS Shadow Plus est piloté électroniquement par un contacteur EN605-R. Onze vitesses, avec une cassette CS-LG400 en 11-50 dents pour couvrir les fortes pentes comme les portions rapides.
L’ADV 20 conserve le moteur EP600 et la batterie de 630 Wh, mais reçoit une fourche SR Suntour XCR34, une transmission Cues U6000 mécanique, des freins Magura AT2 et un écran EN500 au lieu de l’EN600.
Oui, le Kemen ADV 10 MID reprend le même équipement sur un cadre Kemen Mid Bar, plus facile à enjamber. Il est proposé en trois tailles, S, M et L, alors que la version à barre haute ajoute une taille XL.
