VTT électrique d’enduro à cadre aluminium, moteur Avinox M2 et batterie de 800 Wh, avec 170 mm de débattement, fourche RockShox ZEB spécifique et disques de 200 mm.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Avinox |
| Groupe / transmission | Shimano Deore |
| Millésime |
Porte d’entrée de la famille Wild LT en aluminium, cette finition H20 se distingue de ses aînées sur deux points qui méritent d’être relevés : sa fourche vient de chez RockShox plutôt que de chez Fox, et son moteur est un Avinox M2, quand les autres montages de la sélection reçoivent un M2S.
La motorisation est un Avinox M2 alimenté par une batterie de 800 Wh, piloté par un écran Avinox DPC100. L’assistance se coupe à 25 km/h, conformément à la réglementation européenne. La capacité de 800 Wh est identique à celle des finitions supérieures : sur un vélo d’enduro assisté, c’est ce qui détermine le nombre de descentes que l’on peut enchaîner, et ce montage ne concède rien sur ce terrain.
Le cadre Orbea Wild Hydro est en aluminium, en roues de 29″, avec un arrière Concentric Boost en 12×148 mm. La fourche est une RockShox ZEB Base DebonAir+ de 170 mm, annoncée spécifique aux VTT à assistance et montée en 15×110 mm Boost : la ZEB est une fourche à gros plongeurs, dimensionnée pour la masse et les contraintes d’un vélo assisté. L’amortisseur est un Fox Float X Performance Trunnion à deux positions, Evol LV, en 205×65 mm avec un tune spécifique, pour 170 mm de débattement arrière.
La transmission est un mono-plateau douze vitesses : dérailleur Shimano Deore M7200 SGS Shadow Plus, commande Deore M6200 I-Spec EV, cassette CS-M6200 en 10-51 dents et pédalier e*thirteen Helix Core e*spec. Le freinage mérite l’attention : des étriers hydrauliques Shimano MT420 associés à des disques de 200 mm à l’avant comme à l’arrière. Le grand diamètre compense en partie le niveau des étriers, en donnant du bras de levier et en limitant la montée en température.
Les roues Race Face AR en 30c sont des jantes aluminium tubeless ready, à la largeur interne généreuse. Les pneus suivent le montage dissocié habituel de la famille : un Maxxis Assegai en 2.50″ à l’avant, un Maxxis Minion en 2.40″ à l’arrière. Le cintre OC Mountain Control MC30 mesure 800 mm pour 20 mm de rise, sur une potence MC20 à 0°, avec une selle Fizik Aidon de 208×145 mm. Quatre tailles : S, M, L et XL.
C’est le Wild LT à conseiller pour découvrir l’enduro assisté sans rogner sur l’essentiel : batterie de 800 Wh, 170 mm de débattement, fourche ZEB dimensionnée pour l’assistance, disques de 200 mm et pneus de descente. Sur des sorties en bike park ou des descentes engagées, le vélo dispose de tout ce qu’il faut pour travailler.
Les limites tiennent à la finesse des réglages et à la précision de la transmission : la fourche Base offre moins de latitude que les cartouches Grip X2 des finitions Factory, et le dérailleur Deore ne rivalise pas avec un XT en tenue de réglage sur la durée. Si vous roulez beaucoup et cherchez à affiner votre suspension, les finitions H10 et H-Team justifient l’écart.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Batterie
Écran
Vitesse d’assistance maximale
Un Avinox M2, avec une batterie de 800 Wh et un écran Avinox DPC100. Les autres Wild LT de cette sélection reçoivent un Avinox M2S, associé à un écran DP100, pour la même capacité de batterie.
170 mm à l’avant, avec une fourche RockShox ZEB Base DebonAir+ spécifique aux vélos assistés, et 170 mm à l’arrière, gérés par un amortisseur Fox Float X Performance Trunnion en 205x65 mm à tune spécifique.
200 mm à l’avant comme à l’arrière, avec des étriers hydrauliques Shimano MT420. Ce grand diamètre apporte du bras de levier et limite l’échauffement, ce qui compte sur un vélo assisté d’enduro.
Douze vitesses en mono-plateau, avec un dérailleur Shimano Deore M7200 SGS Shadow Plus et une cassette CS-M6200 en 10-51 dents. Le pédalier est un e*thirteen Helix Core e*spec, spécifique à l’architecture du moteur.
Quatre tailles : S, M, L et XL. Le cintre OC Mountain Control MC30 fait 800 mm de large pour 20 mm de rise, un rise plus faible que les 35 mm des cintres MC20 montés sur les finitions supérieures.
