Gravel à assistance électrique sur cadre aluminium et fourche carbone, avec moteur Shimano Steps EM600, transmission Shimano GRX douze vitesses et pneus Pirelli Cinturato Gravel de 45 mm.
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| Freinage | Disque hydraulique |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Millésime | |
| Motorisation | Shimano |
| Suspension | Rigide |
| Taille de roue | 700c |
| Groupe / transmission | Shimano GRX |
La famille Denna réunit les gravels à assistance électrique d’Orbea. Le H30 en propose une version à cadre aluminium hydroformé, associé à une fourche Denna OMR entièrement en carbone avec passage de gaines intégré, pivot conique 1-1/8 à 1,5 pouce et axe traversant de 12×100 mm.
Le Shimano Steps EM600 est un moteur placé au niveau du pédalier. Sur un gravel, cette implantation est déterminante : elle garde le centre de gravité bas et centré, ce qui préserve le comportement du vélo dans les portions sinueuses, et laisse le moteur profiter de toute la plage de la transmission au lieu d’attaquer directement la roue. L’assistance s’interrompt à 25 km/h, seuil réglementaire européen du vélo à assistance électrique.
Les commandes sont des Shimano GRX RX610, le dérailleur arrière un GRX RX822 GS, et la cassette une CS-M7100 en 10-45 dents sur douze vitesses, empruntée au catalogue VTT. Ce mélange est la marque du gravel moderne : on garde les leviers doubles de route pour les mains, mais on va chercher la plage d’un VTT pour affronter les pentes en terrain meuble. La chaîne est une Shimano M6100, également d’origine VTT.
Les freins Shimano RX410 sont hydrauliques à l’avant comme à l’arrière. Sur un gravel assisté, dont la vitesse moyenne et la masse en mouvement sont supérieures à celles d’un gravel musculaire, l’hydraulique n’est pas un luxe : le dosage reste fin et l’effort au levier faible, y compris sur une descente longue et poussiéreuse. Les jantes aluminium tubeless en 700c, larges de 21c, reçoivent des Pirelli Cinturato Gravel H Classic en 700x45c compatibles TLR : une bande de roulement fine adaptée aux chemins roulants et aux pistes damées.
Le cintre OC Gravel GR31 affiche un reach de 70 mm et un drop de 110 mm, des cotes modérées qui rendent les cocottes et le bas du cintre accessibles sans position extrême. La potence OC Road Performance RP23 est inclinée à -5°, la tige de selle SP 0.2 en carbone est en 27,2 mm sans recul et la selle est une Selle San Marco Shortfit 2.0 Start Up Off Road. Six tailles sont proposées, du XS au XXL, ce qui est rare et permet de servir des gabarits très différents.
Ce montage s’adresse au cycliste qui veut allonger ses sorties gravel ou rejoindre les chemins sans consommer toute son énergie sur le trajet d’approche. La combinaison d’un moteur pédalier, d’une cassette 10-45 en douze vitesses et de pneus Cinturato Gravel de 45 mm convient aux pistes roulantes, aux voies vertes et aux liaisons routières. Les six tailles, du XS au XXL, élargissent nettement le champ des morphologies servies.
Il conviendra moins à qui cherche un vélo léger et vif pour la compétition gravel, où l’absence d’assistance reste un avantage. Et si vos parcours comportent des sentiers techniques et cassants, la bande de roulement fine des Cinturato Gravel H montrera vite ses limites : un pneu à crampons plus marqués serait plus rassurant.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Moteur
Vitesse d’assistance maximale
Un Shimano Steps EM600, moteur pédalier installé au niveau du boîtier. Cette position abaisse et centre les masses, ce qui préserve l’équilibre du vélo, et permet à l’assistance de s’appuyer sur les douze vitesses de la transmission.
Douze vitesses, avec une cassette Shimano CS-M7100 en 10-45 dents issue du catalogue VTT et un dérailleur GRX RX822 GS. Les commandes GRX RX610 conservent les leviers doubles caractéristiques d’un cintre route.
Des Pirelli Cinturato Gravel H Classic en 700x45c, compatibles tubeless, sur des jantes aluminium de 21c. C’est une bande de roulement fine, taillée pour les chemins roulants et les portions asphaltées plutôt que pour la boue.
Six tailles, du XS au XXL. Cette amplitude est peu commune sur un gravel assisté et permet de trouver une position juste aussi bien pour les petits gabarits que pour les cyclistes très grands.
Le M20i passe au cadre carbone OMR, à un moteur Shimano EP801 avec batterie de 420 Wh, à des commandes GRX Di2 RX825 électroniques, un dérailleur XT M8260, une cassette 10-51 et des roues Oquo Road Control RC30TEAM.
