VTT tout-suspendu à cadre carbone OCLV Mountain, fourche Fox Factory 36 de 160 mm à cartouche GRIP X2, transmission Shimano XT douze vitesses et freins XT à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XT |
| Millésime |
Dernière marche du Fuel MX dans ce lot, cette finition 9.8 XT réunit un cadre en carbone, une Fox Factory 36 de 160 mm et un ensemble Shimano XT complet. Tout est mécanique, tout se règle, et le débattement plus court que celui des versions à ZEB privilégie la vivacité.
Il reprend l’équipement complet des cadres VTT de Trek : rangement interne dans le tube diagonal, jeu de direction ZS, progressivité ajustable par basculeurs en alliage interchangeables, fixation inférieure de suspension interchangeable, protections de tube diagonal et de transport, boîtier fileté BSA 73, pattes ISCG 05 pour guide-chaîne, pivot ABP et patte universelle UDH. Le boîtier fileté et la patte universelle sont deux choix de longévité : le premier évite les grincements d’un montage à emmanchement, la seconde permet de trouver une pièce de rechange partout.
160 mm de débattement sur un ressort pneumatique Float EVOL, avec une cartouche GRIP X2, un déport de 44 mm et un axe Kabolt X de 15 mm en Boost 110. La GRIP X2 offre quatre réglages indépendants (compression et détente, chacune en haute et basse vitesse), de quoi dissocier la réponse aux gros impacts de celle aux mouvements lents liés au transfert de masse. Factory est la finition la plus complète du catalogue Fox.
Manette Shimano XT M8200, dérailleur arrière M8200 à chape longue, cassette XT M8200 en 10-51 dents et plateau de 30 dents : douze rapports avec le levier à double action de Shimano, qui autorise la descente de plusieurs pignons d’un seul geste. Les freins XT M8220 à quatre pistons pincent des disques RT86 de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière.
Les Bontrager Line Comp 30 sont des roues en aluminium tubeless ready, avec un axe de 15 mm en Boost 110 à l’avant et un moyeu Rapid Drive 108 à l’arrière. Le cintre Race Face Turbine en alliage se monte sur une potence Bontrager Elite de 45 mm, et la tige télescopique Line Dropper offre 200 mm de débattement.
Ce Fuel MX 9.8 XT vise le pilote qui descend beaucoup, remonte à la pédale et veut un vélo carbone entièrement mécanique mais très réglable. La Fox Factory 36 de 160 mm reste vive, la cartouche GRIP X2 permet d’affiner le comportement, et les grands disques XT gardent un point de levier stable sur les descentes longues.
Deux limites. Les roues restent en aluminium : alléger les masses en rotation suppose de passer à des jantes carbone, absentes de cette finition. Et 160 mm de débattement à l’avant restent typés descente : pour un usage plus roulant, un Fuel EX est plus équilibré à relancer.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
160 mm, sur une Fox Factory 36 à ressort pneumatique Float EVOL et cartouche GRIP X2. C’est une valeur intermédiaire, plus vive que les 170 mm des finitions équipées d’une RockShox ZEB.
Douze, avec une cassette Shimano XT M8200 en 10-51 dents, un dérailleur M8200 à chape longue et un plateau de 30 dents. L’amplitude reste nécessaire pour remonter à la pédale les accès aux descentes.
Quatre paramètres indépendants : compression haute et basse vitesse, détente haute et basse vitesse. On peut donc durcir la réponse aux gros impacts sans rendre la fourche sèche sur les petites aspérités.
Des Shimano RT86 de 203 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière, avec des étriers XT M8220 à quatre pistons. Le grand disque avant retarde la montée en température là où se joue l’essentiel du freinage.
Une trappe dans le tube diagonal permet d’y loger chambre à air, démonte-pneus et multi-outils. On roule sans sac de selle ni sac à dos, et le poids reste bas et centré sur le vélo.
