Sommet de la famille Alma : semi-rigide de cross-country en 29 pouces, cadre carbone, fourche RockShox SID SL Ultimate, transmission SRAM XX Eagle SL AXS sans fil et roues Oquo.
Aucune offre marchande active pour le moment.
| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM AXS |
Au-dessus des Alma en aluminium et des versions carbone à montage plus sage, le M-LTD occupe le point le plus haut de la famille de semi-rigides cross-country d’Orbea. Tout y est choisi pour la course : cadre carbone Alma en Boost 12×148 avec passage de gaines interne, roues de 29 pouces, transmission électronique haut de gamme et poste de pilotage monobloc en carbone.
Le cadre carbone reprend les standards de la plateforme (axe arrière Boost 12×148, gaines internes) sans les contraintes de mise en forme de l’aluminium. Devant, la RockShox SID SL Ultimate offre 110 mm de débattement, une cartouche DebonAir+ et une commande RL à trois positions : ouvert, intermédiaire, bloqué. C’est exactement ce que l’on attend d’un vélo de cross-country, où l’on passe son temps à alterner relances sur le dur et portions cassantes.
La transmission est un ensemble SRAM XX Eagle SL AXS piloté par une commande AXS Pod Ultimate. Sans fil, elle supprime le câble et sa gaine, donc les frottements et les réglages de tension qui dérivent avec la boue. La cassette XX-1299 Eagle SL en 10-52 dents et le pédalier XX SL Eagle en 34 dents forment une plage très large : un plateau de 34 dents conserve de la vitesse sur les portions rapides, tandis que le pignon de 52 rattrape les pourcentages sévères. La chaîne XX-SL complète l’ensemble.
Les SRAM Motive Ultimate A2 sont des freins à disque hydrauliques à quatre pistons. Sur un semi-rigide de cross-country, ce choix peut surprendre (quatre pistons, c’est habituellement l’apanage des vélos plus engagés), mais il apporte de la puissance disponible et surtout de la constance sur les longues descentes, sans qu’il faille écraser le levier.
Les Oquo Mountain Performance MP30LTD viennent de la marque de roues créée par Orbea. Elles sont chaussées de Pirelli Scorpion XC RC en 2,40 pouces, une carcasse ProWall en 120 TPI compatible tubeless : la version course du Scorpion, plus fine et plus souple que la déclinaison Sport. Le cockpit monobloc OC Mountain Performance MP10 en carbone mesure 760 mm de large, et la selle Prologo Nago R4 est montée sur rails carbone en 137 mm.
Quatre tailles, du S au XL.
Ce montage s’adresse au compétiteur ou au cycliste très entraîné qui veut le semi-rigide le plus abouti de la gamme : transmission électronique sans fil, fourche SID SL Ultimate à trois positions pilotée du cintre, roues Oquo et cockpit carbone d’un seul tenant. Le Scorpion XC RC en 120 TPI et la plage 34 dents pour 10-52 dessinent un vélo pensé pour tenir un rythme élevé sur un parcours de cross-country.
Il est en revanche peu indiqué pour qui roule peu ou cherche de la tolérance : un cockpit monobloc interdit de régler séparément la largeur du cintre et la longueur de potence, et un semi-rigide en pneus de course demande de la lecture de terrain. Les Alma M-PRO ou M20, avec un cockpit identique mais des transmissions moins exclusives, couvrent le même usage de façon plus mesurée.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Transmission
Nombre de vitesses
Selle
Guidon
Freins
Oui. Le SRAM XX Eagle SL AXS fonctionne sans fil, commandé par un boîtier AXS Pod Ultimate. Il n’y a donc ni câble ni gaine vers le dérailleur arrière, ce qui supprime les réglages de tension et les frottements liés à la boue.
La cassette SRAM XX-1299 Eagle SL couvre 10 à 52 dents sur douze vitesses, avec un plateau unique de 34 dents. Le grand pignon de 52 sert à grimper, le petit de 10 à relancer sur les portions rapides.
29 pouces, comme il est d’usage sur un cross-country moderne : le grand diamètre franchit mieux les obstacles et conserve la vitesse. Les roues sont des Oquo Mountain Performance MP30LTD, la marque de roues créée par Orbea.
Le M-TEAM AXS reçoit un groupe SRAM X0 Eagle AXS avec cassette GX-1275, des freins Motive Silver et des roues MP30TEAM. Le M-LTD monte un XX Eagle SL AXS, une cassette XX-1299 SL, des freins Motive Ultimate et des roues MP30LTD.
760 mm, sur un cockpit carbone OC Mountain Performance MP10 d’un seul tenant. Cette conception gagne en rigidité et en propreté visuelle, mais elle interdit de modifier indépendamment la potence et le cintre.
