VTT tout-suspendu de trail à cadre aluminium Alpha NEXT Platinum, fourche RockShox Lyrik Ultimate de 150 mm, transmission SRAM Eagle 90 T-Type et freins Maven à quatre pistons.
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| Taille de roue | 29″ |
|---|---|
| Matériau du cadre | Aluminium |
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Le Fuel EX est le tout-suspendu polyvalent de Trek, celui qui sert de référence à toute la famille Fuel. Cette finition 9 en constitue le premier étage : cadre en aluminium, suspension avant haut de gamme et transmission à fixation directe, sans passer au carbone.
L’Alpha NEXT Platinum est la nuance d’aluminium la plus travaillée du catalogue Trek. Le cadre offre un rangement interne (une trappe dans le tube diagonal, de quoi emporter chambre et outils sans sac), une progressivité ajustable par basculeurs en alliage interchangeables et une fixation inférieure de suspension elle aussi interchangeable. S’y ajoutent un boîtier de pédalier fileté BSA 73, plus simple à entretenir qu’un montage à emmanchement, des fixations ISCG 05 pour un guide-chaîne et le pivot ABP, placé de manière à ce que le freinage ne perturbe pas le travail de la suspension arrière.
La fourche délivre 150 mm de débattement, sur un ressort DebonAir+ équipé de ButterCups et une cartouche Charger 3.1 RC. Les ButterCups sont de petits élastomères placés en pied de plongeur : ils isolent une partie des vibrations à haute fréquence, celles qui fatiguent les mains sans être filtrées par le débattement. Ultimate est la finition la plus aboutie chez RockShox, avec les réglages de compression et de détente les plus complets.
Le SRAM Eagle 90 est une transmission mécanique à fixation directe : le dérailleur se monte sur l’axe de roue arrière par l’interface UDH, sans vis de butée à régler. L’ensemble est beaucoup plus résistant aux impacts latéraux et se repositionne exactement après un démontage. La cassette XS-1275 en 10-52 dents et le plateau de 30 dents donnent une plage très large sur douze rapports, jusqu’au développement court nécessaire dans les rampes.
Les SRAM Maven Bronze sont des freins à disque hydrauliques à quatre pistons, avec des disques HS2 de 180 et 200 mm. Les Maven visent la puissance et la constance sur de longues descentes plutôt que la légèreté. Les roues Bontrager Line Comp 30 sont en aluminium, tubeless ready, en 29 pouces. Le cintre Race Face Turbine en alliage se monte sur une potence Bontrager Elite de 45 mm, et la tige de selle télescopique Line Dropper offre 200 mm de débattement.
Ce Fuel EX 9 s’adresse au pratiquant de trail qui monte à la pédale et descend vite, sur des parcours variés. La fourche de 150 mm, le freinage à quatre pistons et la tige télescopique de 200 mm couvrent un terrain large, et le cadre en aluminium avec rangement interne, boîtier fileté et pivot ABP se prête bien à un usage intensif et à un entretien maison.
Pour du cross-country ou des sorties très roulantes, ce montage sera trop typé : le débattement, la potence courte et le freinage surdimensionné pénalisent la vivacité. Et si votre terrain penche vers l’enduro et les descentes longues, le Fuel LX, avec ses 170 mm de débattement avant, correspond mieux à cet usage.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Jantes
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
150 mm, sur une RockShox Lyrik Ultimate à ressort DebonAir+ avec ButterCups et cartouche Charger 3.1 RC. C’est le débattement de référence du trail : assez pour encaisser, assez court pour garder un vélo qui relance.
Le dérailleur SRAM Eagle 90 se fixe directement sur l’axe de roue arrière via l’interface UDH. Il n’y a plus de vis de butée à régler, le montage se répète à l’identique après un démontage, et la résistance aux chocs latéraux augmente nettement.
Douze, avec une cassette SRAM Eagle XS-1275 en 10-52 dents et un plateau de 30 dents. Le rapport le plus court obtenu permet de monter des pentes très raides à faible cadence sans dérailleur avant.
Ce sont des étriers à quatre pistons pensés pour les vélos lourds et rapides, ici en version Bronze avec des disques HS2 de 180 et 200 mm. Ils privilégient la puissance et la constance thermique sur les descentes longues.
Il place le pivot de la suspension arrière de façon à ce que l’action du frein ne bloque pas son fonctionnement. La roue arrière continue de suivre le sol pendant un freinage appuyé, ce qui préserve la motricité et le contrôle.
