VTT tout-suspendu de trail à cadre aluminium annoncé à 145 mm, fourche RockShox Lyrik Ultimate de 150 mm, transmission SRAM Eagle 90 T-Type et freins Maven Bronze.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | SRAM Eagle |
| Millésime |
Septième génération du tout-suspendu polyvalent de Trek, le Fuel EX se situe entre le cross-country et l’enduro, avec 145 mm annoncés à l’arrière et 150 mm devant. Cette version 9 Eagle 90 en constitue le montage aluminium à transmission mécanique.
Le cadre est en aluminium Alpha NEXT Platinum, avec un débattement arrière annoncé à 145 mm. Devant, une RockShox Lyrik Ultimate de 150 mm : Ultimate est le niveau de finition le plus élevé chez RockShox, celui qui reçoit la cartouche d’amortissement la plus réglable. L’amortisseur RockShox Deluxe Ultimate RC2T appartient au même échelon. Ce couple, une fourche de 150 mm pour 145 mm derrière, décrit exactement un vélo de trail : assez de débattement pour attaquer une descente technique, pas assez pour prétendre à l’enduro pur.
SRAM Eagle 90 est une transmission T-Type à commande par câble, sur douze vitesses. La famille T-Type se fixe directement sur l’interface UDH plutôt que sur une patte de dérailleur classique : l’alignement ne se dérègle pas et le remplacement de la patte se trouve partout. Elle est aussi conçue pour changer de vitesse sous couple, ce qui évite de relâcher la pression sur les pédales au pied d’une bosse. Le câble reste ici mécanique, donc rien à recharger.
Les SRAM Maven Bronze appartiennent à la famille de freins la plus musclée du catalogue SRAM, développée pour les usages gravitaires, Bronze en étant le niveau d’accès. Sur un vélo de 16,58 kg destiné à des descentes longues, cette puissance sert autant à retarder l’échauffement qu’à réduire la distance d’arrêt : moins d’effort au levier sur une descente de dix minutes.
Les roues Bontrager Line Comp 30 sont des jantes en aluminium dont le chiffre indique la largeur interne, 30 mm, une cote qui donne un bon maintien aux pneus larges. Ceux-ci sont des Maxxis Minion, DHR à l’avant et DHR II à l’arrière, un choix de gomme et de crampons prévu pour le terrain meuble et humide plutôt que pour le rendement sur piste sèche. Le poids annoncé est de 16,58 kg en taille M, avec le produit d’étanchéité tubeless et sans chambre à air, ce qui correspond à un vélo prêt à rouler. Quatre tailles sont proposées, de S à XL.
Ce montage vise le pratiquant de trail qui monte à la pédale et descend pour le plaisir, sur des sentiers techniques et souvent gras. Les 145 mm arrière et la fourche de 150 mm encaissent les grosses réceptions, les freins Maven donnent la marge nécessaire en descente longue, et la transmission mécanique T-Type conserve la simplicité d’un câble tout en acceptant les changements sous charge.
Le cadre en aluminium et les 16,58 kg annoncés se paient à la montée, surtout comparés aux versions carbone du même Fuel EX, plus légères de plus d’un kilo. Un cycliste qui cherche d’abord la vitesse ascensionnelle ou la compétition marathon regardera plutôt un vélo à débattement plus court ; celui qui vise l’enduro engagé trouvera dans le Fuel LX, avec 160 mm derrière et 170 mm devant, une base plus solide.
Cadre
Fourche
Amortisseur
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Tailles disponibles
Transmission
Freins
150 mm à l’avant, avec une fourche RockShox Lyrik Ultimate. Le cadre est annoncé à 145 mm à l’arrière, associé à un amortisseur RockShox Deluxe Ultimate RC2T.
C’est le standard SRAM où le dérailleur se fixe directement sur l’interface UDH du cadre, sans patte de dérailleur traditionnelle. L’indexation est fixée d’usine et le passage sous couple fait partie du cahier des charges.
Non. Eagle 90 est la déclinaison mécanique du T-Type, commandée par câble : il n’y a aucune batterie à recharger, contrairement aux versions X0 Eagle AXS du même Fuel EX.
Des SRAM Maven Bronze, échelon d’accès de la famille Maven, développée pour les usages gravitaires. La source ne précise pas les diamètres de disques montés.
16,58 kg en taille M, mesurés avec le produit d’étanchéité tubeless et sans chambre à air. Le vélo existe en quatre tailles, S, M, L et XL.
