Machine de chrono en carbone OCLV série 800, équipée en SRAM Rival eTap AXS avec capteur de puissance et cassette 10-36, roues carbone Aeolus Pro 51 et quatre tailles.
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| Matériau du cadre | Carbone |
|---|---|
| Suspension | Rigide |
| Groupe / transmission | SRAM Rival |
| Millésime |
Dans la famille Speed Concept, cette finition SLR 6 conserve le cadre haut de gamme et change le groupe : SRAM Rival eTap AXS au lieu des séries supérieures. Le raisonnement est simple, le cadre profilé et le cockpit font l’essentiel du travail sur un vélo de contre-la-montre, la hiérarchie du groupe pèse moins.
Carbone OCLV série 800, tubes de forme KVF (Kammtail Virtual Foil), boîte Bento intégrée et espace de rangement dans le tube diagonal. La fourche est en carbone full foil, avec frein et potence intégrés au dessin. Ranger la nutrition et l’outillage dans le cadre plutôt que sur le cadre est un choix propre à cette catégorie : sur une épreuve où l’on ne s’arrête pas, chaque objet accroché à l’extérieur coûte de la vitesse.
SRAM Rival eTap AXS en douze vitesses sans fil, avec des Clics eTap en commande, une cassette XG-1250 en 10-36 et un pédalier Rival AXS à capteur de puissance en 48/35, avec des manivelles de 170 mm en taille S, 172,5 mm en M et L, 175 mm en XL, sur un boîtier SRAM DUB fileté T47. La cassette 10-36 est plus généreuse que les 10-33 des finitions supérieures : le pignon de 36 dents donne une marge réelle sur un parcours vallonné ou pour un triathlon en montagne, avec en contrepartie des écarts un peu plus larges entre les vitesses.
Bontrager Aeolus Pro 51 en carbone OCLV, tubeless ready, avec un corps de roue libre SRAM XD-R à l’arrière, imposé par la cassette à dix dents. Les pneus sont des Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700x25C, à tringle aramide et carcasse 120 tpi, un pneu de route protégé contre les crevaisons.
Le poste de pilotage repose sur un cintre-potence Speed Concept à rehausse intermédiaire. La tige de selle Speed Concept SLR offre un déport de 11,5 mm ou 20 mm, en version courte sur la taille S et haute sur les autres, et la selle est une Bontrager Hilo Comp à rails creux en chromoly, dessinée pour un bassin basculé vers l’avant. Quatre tailles sont proposées, de S à XL.
Le poids et la géométrie ne sont pas publiés par la source de ce relevé.
Cette finition convient au triathlète ou au rouleur qui veut entrer dans la catégorie sans monter au sommet de la gamme de groupe. Le cadre, le cockpit et les rangements sont ceux des versions supérieures, la mesure de puissance est d’origine, et la cassette 10-36 couvre des parcours plus pentus que les étagements de course.
Un rouleur qui vise le chrono pur sur parcours plat trouvera les écarts de cette cassette un peu larges pour tenir une cadence précise, et préférera une 10-33. Et comme tout vélo de contre-la-montre, celui-ci reste inadapté aux sorties en groupe, où la position sur prolongateurs n’a pas sa place.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Batterie
Une SRAM XG-1250 en 10-36, douze vitesses, associée à un pédalier de 48/35. C’est l’étagement le plus large des Speed Concept de ce relevé.
Oui, il est intégré au pédalier SRAM Rival AXS, dont les manivelles mesurent 170 mm en taille S, 172,5 mm en M et L, 175 mm en XL.
Quatre : S, M, L et XL. La tige de selle est courte sur la taille S et haute sur les trois autres.
Des Bontrager Aeolus Pro 51 en carbone OCLV, tubeless ready et corps XD-R, chaussées de Bontrager R3 Hard-Case Lite en 700x25C.
Une boîte Bento intégrée et un espace de rangement dans le tube diagonal, pour la nutrition et le nécessaire de réparation.
