VTT tout-suspendu de trail à cadre carbone OCLV, avec 150 mm à l’avant et 130 mm à l’arrière, transmission Shimano XTR douze vitesses et cintre-potence intégré en carbone.
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| Taille de roue | Mullet (29″/27,5″) |
|---|---|
| Matériau du cadre | Carbone |
| Suspension | Tout-suspendu |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano XTR |
| Millésime |
Cette génération du Fuel EX 9.9 associe le cadre carbone OCLV Mountain de Trek à un groupe Shimano XTR complet. C’est l’un des rares montages de cette sélection dont la fiche publie les deux débattements, avant et arrière.
Le cadre carbone reçoit un espace de rangement interne, un jeu de direction angle-adjust, le Mino Link pour modifier la géométrie, un ratio de levier réglable, un basculeur en magnésium, une patte UDH et le système ABP. La fourche Fox Factory 36 à cartouche GRIP2 et traitement Kashima offre 150 mm de débattement, tandis que l’arrière travaille sur 130 mm, avec un amortisseur Fox Performance Float X à deux positions en 185×55 mm. Ces 20 mm d’écart entre l’avant et l’arrière donnent un vélo qui pardonne à l’avant tout en restant efficace au pédalage.
Shimano XTR M9100 commande douze vitesses, avec un dérailleur à chape longue et embrayage Shadow Plus, une cassette M9101 de 10 à 51 dents et une chaîne XTR. Le pédalier E*thirteen TRS Race en carbone porte un plateau de 30 dents. Le XTR est le groupe VTT le plus léger de Shimano ; son embrayage de chape, particulièrement ferme, limite les battements de chaîne en descente rapide.
Les freins Shimano à quatre pistons agissent sur des disques RT86, avec deux diamètres annoncés, 180 et 203 mm, sans que la source précise lequel équipe l’avant. Les roues Bontrager Line Pro 30 sont en carbone OCLV Mountain, tubeless ready, avec un moyeu arrière Rapid Drive 108. Les pneus Bontrager SE5 Team Issue à flancs Core Strength sont montés en 27,5×2,50 pouces sur les tailles XS et S, et en 29×2,50 pouces sur les tailles supérieures : un découpage qui évite d’imposer de grandes roues à un petit cadre.
Le cintre-potence Bontrager RSL est d’une seule pièce, en carbone OCLV, avec 820 mm de largeur et une longueur de potence variable selon la taille. Cette intégration économise du poids et rigidifie l’avant, mais interdit tout réglage indépendant de la potence. La tige de selle télescopique Bontrager Line Elite offre 200 mm de course, l’une des plus généreuses du marché. Six tailles sont proposées, de XS à XL.
Ce montage s’adresse au pratiquant de trail engagé qui veut un vélo léger et entièrement réglable : cadre carbone, 150 mm à l’avant, groupe XTR et tige de selle à 200 mm de course composent une machine de haut niveau, capable de descendre fort et de monter vite.
Il conviendra moins à qui veut pouvoir ajuster sa position : le cintre-potence monobloc en carbone impose une largeur de 820 mm et une longueur de potence figée par la taille du cadre. Un pratiquant sensible à la largeur de cintre devra prévoir un remplacement coûteux.
Cadre
Fourche
Débattement avant
Débattement arrière
Amortisseur
Pneus
Jantes
Tailles disponibles
Manettes
Dérailleur arrière
Cassette
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
150 mm à l’avant sur une Fox Factory 36 GRIP2, et 130 mm à l’arrière, valeur publiée par la fiche du modèle.
Des Bontrager SE5 Team Issue, en 27,5x2,50 pouces sur les tailles XS et S, et en 29x2,50 pouces sur les tailles M à XL.
200 mm, sur une Bontrager Line Elite à acheminement interne, en 34,9 mm.
Oui, il s’agit d’un ensemble monobloc Bontrager RSL en carbone, large de 820 mm, dont la longueur de potence varie selon la taille du cadre.
Six : XS, S, M, ML, L et XL.
