Vélo de ville sans assistance à vingt-quatre vitesses, transmission Shimano Acera huit vitesses, fourche suspendue de 63 mm, moyeu dynamo et freins à disque hydrauliques.
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| Matériau du cadre | Aluminium |
|---|---|
| Suspension | Semi-rigide |
| Freinage | Disque hydraulique |
| Motorisation | Sans assistance |
| Groupe / transmission | Shimano Acera |
| Millésime |
Entrée de la série Sub Sport, cette finition 30 garde ce qui fait l’intérêt de la gamme, la dynamo au moyeu avant, les freins à disque hydrauliques et la fourche suspendue, et simplifie le reste. La transmission passe à huit vitesses et la fourche perd son blocage. Le vélo pèse 18,2 kg.
Vingt-quatre vitesses, soit un triple plateau Shimano Altus FC-TY501 en 48-38-26 dents multiplié par huit pignons, avec un dérailleur arrière Acera RD-T3020-SGSL, un dérailleur avant Altus FD-TY601 et une chaîne KMC Z8.3. Huit pignons plutôt que dix, cela signifie des écarts légèrement plus marqués d’un rapport au suivant, et une chaîne plus large, donc plus endurante. L’amplitude reste celle d’un vélo de randonnée urbaine, du développement de côte au développement de plat rapide. Le boîtier de pédalier BB-UN101 est une cartouche à axe carré, l’un des standards les plus anciens et les plus faciles à remplacer.
La Suntour NEX-DS offre 63 mm de débattement. Le libellé ne mentionne pas de blocage, contrairement aux fourches des finitions 10 et 20 : la suspension travaille donc en permanence, y compris sur route lisse, où une part de l’effort de pédalage part dans le mouvement du ressort. Sur un parcours pavé ou mal entretenu, cette même course apporte en revanche un confort que ce niveau de finition n’offre pas toujours.
Étriers Shimano BR-M200 hydrauliques, leviers BL-M200, disques SM-RT10 de 160 mm aux deux roues. Le freinage hydraulique à disque garde son mordant sous la pluie et demande peu d’effort au levier, ce qui compte en ville où l’on freine souvent d’une main. La roue avant reçoit le moyeu à dynamo Shimano Deore DH-3D37, l’arrière un FH-QC300 à serrage rapide, sur des jantes X15 Disc en 32 rayons et rayons Pillar acier.
Pneus Schwalbe Road Cruiser en 700x47c, cintre Syncros 3.0 de 680 mm à courbure de 10 degrés, potence Syncros UC3.0 réglable en inclinaison, tige de selle Syncros UC3.0 en 31,6 mm et selle Syncros Capilano. Le pneu de 47 mm est ici la principale source de confort avec la fourche : plus de volume d’air, une pression plus basse, et les vibrations du bitume disparaissent en grande partie.
Les tailles proposées et la géométrie ne figurent pas dans la source de ce relevé.
Ce vélo répond à un usage de trajet simple, sur des distances courtes à moyennes, avec le confort d’une suspension et la sécurité d’un éclairage permanent. La mécanique Altus et Acera est celle qu’on répare partout, et le boîtier à axe carré comme la chaîne huit vitesses comptent parmi les pièces les plus disponibles du marché.
Qui roule vite, longtemps ou sur un relief marqué sentira les limites du montage : huit pignons offrent des écarts plus francs, et une fourche sans blocage rend le vélo moins efficace sur route lisse. Les finitions 20 et 10 de la même série, avec leur dérailleur XT et leur fourche à blocage, répondent mieux à ces usages.
Cadre
Fourche
Pneus
Jantes
Poids du vélo
Chaîne
Pédalier
Nombre de vitesses
Selle
Tige de selle
Guidon
Potence
Freins
Vingt-quatre, soit trois plateaux de 48, 38 et 26 dents multipliés par huit pignons, avec un dérailleur arrière Shimano Acera RD-T3020-SGSL.
Le libellé de la Suntour NEX-DS relevé ne mentionne pas de blocage, seulement 63 mm de débattement, à la différence des fourches des finitions 10 et 20.
Oui, par un moyeu à dynamo Shimano Deore DH-3D37 à l’avant. Les feux ne sont pas détaillés dans le relevé.
Un Shimano BB-UN101, cartouche à axe carré, un standard ancien et très facile à remplacer.
18,2 kg selon le relevé, soit 500 g de plus que la finition 20 et 1,2 kg de plus que la finition 10.
